Смотрю на "Yokohama", в штатном размере не дорогую.
- - - Добавлено - - -
А вы больше 200 ездите?[/QUOTE]
А вдруг придется, "рвать когти"?
tarantul, В чём то не соглашусь. Индекс нагрузки у нас 91. Это расчёт по массе автомобиля. Можно даже поставить 93. А вот индекс скорости другой показатель. Возмём к примеру зимние шины. У зимних шин в основном индекс скорости Q,R,H, а индекс нагрузки 91,93 и это не значит, что шина слабее по каркасу. Просто состав резиновой смеси другой. У Вас на зимних шинах какой индекс скорости. Не думаю, что V. У летних шин такой же принцип. Чем больше индекс скорости, тем твёрже по Шору состав смеси. Думаю это как то связано с температурой нагрева шин на разных скоростях и соответственно поведения резиновой смеси при этом. Чем выше температура, тем резина мягче , естественно до определённого предела. Следовательно на скорости 120км/ч индексы Н и V будут вести себя примерно одинаково по сцеплению с покрытием. А вот на пределе V естественно лучше. Но до предела индексов Н и V Королла конструктивно не может разогнаться и имеет максималку в 195км/ч. Скорость измеряется естественно не по спидометру.
Последний раз редактировалось Hunter-23; 27.03.2018 в 08:32.
Hunter-23, Речь не идет о зимней резине, так как под неё не один производитель тесты своих машин не проводит, не считая каких-либо спец комплектаций для определенных экстремальных районов. Машина всегда приходит на летней резине, от неё и отталкиваемся. Ежу понятно что состав резино смеси разный у зимы и лета, от того и индекс скорости там естественно ниже, потому что задачи у резины разные, не стоит забывать основы: летняя резина должна обеспечивать оптимальную экономичность, износостойкость и устойчивость на твердом дорожном покрытии, речь об классической дорожной летней шине. А зимняя шина, главным образом должна обеспечивать надежное торможение и зацеп при движении, а уже потом все остальное. В этом основная разница: Летние шины делаются чтобы они могли катиться дольше, а зимние чтобы быстрее тормозили.
Что касается меня, то у меня лето 94V, зима 91T. Я не экстримальщик и не гонщик. Лет 7 назад были моменты конечно и до 6 тысяч оборотов на 5ой передачи раскручивал, можно и в отсечку положить было, была бы дорога подходящая. Но времена прошли, да и жизнь за 7 лет сильно изменилась. Да и машина за столько лет никогда не подводила, за что ей несомненный плюс и похвала. Но старая поговорка запас, карман не жмет, никогда не работала в отрицательную сторону. Для меня самый важный параметр надежность и неприхотливость. А то, что кому то твердо, кому-то шумно, это дело каждого. Пока в моих условиях важно, чтобы машина ездила и не преподносила сюрпризов.
Deceuninck, Бывает
tarantul, Ну по поводу производителя авто всё понятно по моему. С каким производителем шин заключён контракт, то и ставят. По поводу индекса скорости V самый распостранённый в размере 205/55/16, по этому его и ставят. Покупал Опель Астру производства Германия, Руссельхайм, так там резина стояла как у нас Бриджсоун ЕР300 только с буртом и индексом скорости W 270км/ч. Зачем на авто 1,6 115л.с. индекс W? Она просто капец деревянная. Летом ещё греть надо. Для Нюрбургринга наверное ставили. Я её когда менял, на шиномантажке станок пищал. Нафига мне такой зубодробильный запас? Ну а индекс Н распостранён на R15, R14. И к стати на Бридже ЕР300 W на пыльном асфальте или мокром, когда резина холодная, скользит пластмасса как с добрым утром. Вот Вам и запас. Лучше уж Н для повседневной езды. Чай не на треке. Ну а оптимальный и самый распостранённый как уже и говорил, это V. Вообще для себя на будущее рассматриваю Nitto 860. Цена, качество, комфорт, держак.
Vet1310 (28.03.2018)
Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H (3050р.)
Сержик 2011 (21.02.2019)