На этом Мишке сами шипы тоже целые, а вот основание разбивает. На асфальте основание шипа точит, по принципу карандаша. И вокруг шипа резину обгрызает от болтанки шипа. Это то, о чём я говорил выше. Тяжёлая и мощная машина разбивает шипы быстро. На поворотах, при разгоне, при торможении. На легковых машинах даже хруст шипов гораздо тише, от меньшей нагрузки. Не раз замечал на светофоре. Я это изначально говорил к тому, что в Бридже шип держится лучше. По этому и привёл в пример джип на шипах. Я незнаю где, как и какой бренд шипуют, но посадка шипа у Бриджа самая лучшая. Я катал шипы в размере 265/60/18 и 275/65/17 Континенталь(очень мягкий и теряет шипы), Тойо(вообще шипы на сезон), Нокиан Хакка5 (отличная по каше, но как и контик, мягкая с потерей шипов), Мишлен (мягкая, шипы держутся, но шатаются), Бриджи (чуть жёще остальных, НО как шипованая шина, они самые крепкие. 3 сезона на джипе, и все шипы на месте). Тут компромисс. Или мягкая резина и слабая ошиповка, или жёще резина и крепкая посадка шипа. Я думаю если хоцца комфорта или климат и комунальщики позволяют, то лучше фрикционка, а если много льда и снега зимой, то рациональнее брать более крепкую шину и не переживать за ошиповку при старте или торможении. И появление грыж от ледяных надолбов на крепкой шине маловероятно. Не зря Тойота ставит Бридж с конвеера. Она выхаживает без нареканий на шишки и износ. Да, она чуть жёще и шумнее Контика и Мишки, но нареканий по повреждениям и ходимости в целом нет.
SergSl (21.12.2017)