alexandr-dr-dr (21.10.2022)
@Тридцатый, вот схема.
По ней видно что на задний контур идут две трубки.
Как вариант... Узнать в блоке ли дело, можно наверное таким путём) Трубки заднего контура поменять местами. Блок, что самое главное, не завоздушится. Магистраль прокачать. Ну и если проблема перекинется на другое колесо, то стало быть блок.
БЫТЬ ДОБРУ
- - - Добавлено - - -
Вот описание из руководства по эксплуатации, технического обслуживания и ремонта (стр. 142):
Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой - левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
У мужика на гетце рванул шланг, благо впереди никого не было, и скорость была около 40 км. Он остановился, метров через 100.
Я на своём тазу поменял внутренний тормозной цилиндр, а прокачной штуцер на внешнем цилиндре отвернуть не смог. Покачал через трубку между цилиндрами и поехал в магаз за новым. Со скорости 30кмч я начинал тормозить педалью и ручником метров с 60~70. И как раз успевал остановиться.
Так разговор о том, что тормозная система продолжает работать по диагонали и позволяет худо-бедно остановиться, а не о том, что 2 колеса по диагонали тормозят как все 4. Два контура - это хорошо. Ты, видимо, не застал времена, когда на машинах был один контур, когда полностью сразу тормоза обрубались при лопнувшей трубке.
Тридцатый (22.10.2022)
Здравствуйте ! Мне не понятно - почему многие технически образованные специалисты не знают о диаганальной гидравлической системе торможения? На грузовых авто также разные пневмаконтура. Такие споры возникают периодически...
Нет там диагоналей! ПРОСТО НЕТУ!!!!!
Бачок внизу имеет две раздельные части - перед и зад. Из главного тормозного выходит всего две трубки - перед и зад.
Когда открываешь прокачной штуцер сзади, без разницы слева или справа - сливается из одной половинки бачка.
КОгда открываешь перед, без разницы слева или справа - сливается другая половина бачка.
Можешь часть скачать с одного заднего штуцера, чать с другого заднего - все равно будет опустошаться только одна и таже часть бачка - задняя.
Какие нахрен диагонали?
- - - Добавлено - - -
Потому что ее нет. Есть передний контур и есть задний. Зад берет на 30% слабее переда. Если все колеса будут тормозить с одинаковым усилием- то на скользкой дороге, жопа будет обгонять морду. Не веришь? Подними ручник на свеже выпавшем снегу.
Последний раз редактировалось electrovovik; 22.10.2022 в 19:58.
Я Вам писал сообщения с сылками на тех. информацию, но мои сообщения почему то не публикуются...Вот из то же инструкции типа на "Ниву": Г л а в н ы й т о р м о з н о й ц и л и н д р типа "тандем" гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными
механизмами, задняя - с левым передним и правым задним. Может кто из форумчан Вам как то объяснит про диаганальную систему, чтобы Вы поняли, у меня не получается...
- - - Добавлено - - -
Можешь часть скачать с одного заднего штуцера, часть с другого заднего - все равно будет опустошаться только одна и таже часть бачка - задняя. Вы точно в этом уверены? Интересно , на Королле так же? Кто нибудь делал такой эксперимент?