Сигналку всю вырезал! провода по датчику не перепутаешь красный и зеленый,да и пробывал их местами менять! блок снят срабочей машины (при мне запуск был) Машину ысю взорвал уже торпеду снял! Допов и вмешательств не видел! Вопрос Кан и Лин может как то влиять на сигнал ЭБУ по ДПКВ! Думаю если б по шине были проблемы ошибка выпола с индексам U...???
Ты не кипятсь. Всему есть объяснение. Если исправные рабочие мозги не хотят работать, значит проблема в машине. Что надо для запуска мотора? Сигнал с колена, сигнал температуры, сигнал с мафа, сигнал со стартера. Плюс разрешение иммо. У нас нет импульсов на катушках и форсунках. На выходе эбу они есть? Постоянное питание и зажигание приходит на эбу?
на ММТ еще сигнал с ЭБУ робота о положении нетрали. Я сам с этим столкнулся когда делал ини и актуатор заклинило, коробка осталась на 2 скорости.
И у знакомого была похожая ситуация, оставил авто на пару месяцев в гараже на скорости, когда приехал с отпуска, первый раз чых пых, затем не заводится.
В обоих случаях была зависшая передача. Вот только не помню маслала она при этом или нет стартером.
Логичнее чтобы рубило стартер. Дураков много, а старер достаточно хорошо крутит. :)
- - - Добавлено - - -
У меня был случай. Пригнали машину, снять одну сигналку, поставить другую с автозапуском.
Помимо сигналки стоял иммобилайзер, с тремя цепями блокировки. Я все оторвал, соединили как положено, конторольный запуск, чтобы точно убедится что никаких блокировок не осталось.
Хрена лысого- машина не заводится. Проверил еще раз все куда лазил, все по цветам, все скручено, все разъемы одеты, но запуска нет.
Ладно, считываю ошибки - все пучком, их нет. Лезу под капот, может там осталось скрытое дистанционное реле - все чисто. Машина не заводится, хотя я лично на ней заехал в бокс.
Искры нет. форсунки не открываются. Достал ЭБУ - все заводское, ничего лишнего там не припаяно, и дорожки не перепутаны.
Вскрыл места блокировок, проверил на них сигналы, все пучком, все работает.
Две блокировки щли на бензонасос и зажигание. А две на цепи связи иммо с ЭБУ. Красный и зеленый провод. Все скручено как положено : красный к красному, зеленый к зеленому. И только потом до меня дошло, что провода перепутаны местами. У иммобилайзера все провода черные. И парни при установке иммо просто в разъеме ЭБУ поменяли местами красный и зеленый, И когда я скрутил красный с зеленым- вот тогда машина завелась с пол тычка.
Говорить мне что я лошара не надо. У праворуких цвета проводов отличаются от европейцев. А в книжках по праворуким схему печатают от европеек. ТАк что на этом я и погорел. А так бы намного раньше нашел косяк.
Досихпор мучаюсь! Сигналка стояла обычная открывашки! Вырезал ее снял торпедо там все пучком! Кан проверить нечем! Может тут беда,хотя некаких дополнительных блоков не нашол! У кого какие предположения? Эта машина в тупик поставила весь лененский район московской области! Проводку всю растормашил все завод!
- - - Добавлено - - -
На приборке горит N думаю что она видит нетраль! Вопрос где стоит штатный блок иммо? За сомой печкой? На фото все иммо стоят на печке но у меня его нету!
- - - Добавлено - - -
- - - Добавлено - - -
Вот меня смущает статус по иммо! Ненармальное состояние ок! Ошибка рамы ок! ОШИБОК ПО ИММО НЕТ!
Повторюсь ошибка 0335 ДПКВ в ауте, прокрутку не видит, осцелограмма хорошая размах 5в. датчик новый, эбу с рабочей машины, провод новый с ДПКВ до ЭБУ, разьем проверил потпаялся напримую к пинам!