Да хрен знает =) Просто исключить лишнюю систему, уже не знаю что ещё можно проверить... Хотя думаю она не работала при заглушенном двигателе.
Сегодня как раз поменял задние диски и колодки, у меня их постоянно клинит. На этот раз часа 2 только сидел зачищал скобы, по-моему перестарался, колодки совсем свободно залетели Но на вибрации никак не отразилось. Перед относительно новый, вчера обслуживал, да и сильно сомневаюсь, что вибрация от дисков может придти в один момент на полпути, резко, "по щелчку". Да и она бы проявлялась при разгоне на подъемнике и усиливалась при торможении, а этого нет.
Поменял жидкость в вариаторе, 8 литров в 2 этапа. Масло достаточно чистое, без металла, магниты ровно в том состоянии, в котором и должны быть после 50 т.км., ёжиков нет.
Съездил к дилеру на диагностику за 4500р, заключение мастера - "Вам стоило бы попить успокоительное, с авто всё в порядке". Сказали что болтания шрусов в коробке абсолютно нормальное, они там так и должны люфтить. В любом случае, ровно такой же короллы у них щас нет, чтобы сравнить, а мастера не могут помнить как оно на вех моделях бренда. Ещё раз сделал балансировку колёс - диски и резина в идеале, добавили по 5 грамм.
Ну, мои полномочия всё... Теперь наслаждаюсь поездками на метро и раздолбанными солярисами из каршеринга, в которых и близко нет такой вибрации. В короллу даже садиться не хочется, с этими тракторными повадками...
Диагностику амортов делали?
Аморты ? Srsly ? Отдельно нет, если только эт не входило в общую диагностику, если бы с ними было бы что не так, это бы чувствовалось при проезде лежачих или на неровной дороге, а там всё отлично. Да и если они выходят из строя, авто просто начинает прыгать. Вроде... или я чего то не понимаю Да и в чем может заключаться диагностика, покачать с разных сторон ?
Ты правда надеялся, что замена масла что-то даст в проблеме тряски , ну да ладно, тут как грится кашу масло не испортишь
Перечитал тему, левую полуось ты заменил, а правую? И почему левую? У нас же подвесной подшипник есть (четно не помню), но а как его может не быть, может там чего, сам подшипник не подклинивает? Это же на правой полуоси. И почему заменили только левую полуось?
Стойки надо отдельно с акцентом не них проверить, опытный мастер сразу скажет что с ними что-то не так.
Ну и елы палы, осталось только ступичные махнуть и зря мастеров меняешь, надо было одного кого-то додавить, точнее в твоем случае менять потихоньку по очереди детали а не мастеров, чем каждый раз за диагностику платить, но тут знал бы прикуп... а умничать каждый может
RaideRc5 (06.06.2022)
По одной из теорий, может прохудиться упл. кольцо (м/у фильтром и блоком) и из-за нехватки давления м.б. вибрация. А так, у меня и время замены подошло и в ZF Сenter сказали снять поддон, посмотреть на состояние магнитов.
Сплава поменял внутренней ШРУС, но по тому курсу замена на ASVA мне обошлась в 16 т.р. Поскольку слева ШРУС разобрали и ничего там плохого не нашли, было решение взять полуось в Евроавто, чтобы потом сдать ее без затрат на новый ШРУС по неадекватным ценам, т.к. мастера склонялись к тому, что замена никак не поможет.
а это что ещё такое, не слышал о таком - ущёл гуглить... в полуосях только прямые палки от ШРУСа до ШРУСа
========
Я так понял - это посередине оси крепление к кузову. Нет, ничего такого тама не имеется, только какое-то колечко, видимо противовибрационное.
Несколько раз прочёл строчку, но на каком это языке - не понял
Ага и коробку заодно, все до единого сказали что это 100% не могут быть ступичные т.к. были бы ну хоть какие то проявления и за 4000 км. обязательно появился бы гул.
Ну мой основной мастер, хороший знакомый, просто отказался ещё что либо менять, заявив, что совесть не позволяет заставлять тратить такие деньги. Сказал либо ездить до упора либо лезть в коробку, если имеются лишние 250 тыс. руб.
Далее я только вижу либо замену коробки на механику, если удастся купить свап комплект по адекватной цене, либо замену автомобиля... но блин, где я ещё найду такую, с настолько трепетным отношением владельца
Крайне дебильная теория, да и хрюканье на подсосе по идее снизу слышно было бы
думаешь ЭБУ эти ошибки не увидела, так то там давление видно
зря я тебя к ним направил, они не захотели заморачиваться и вникать просто
это который в КПП входит, на коротеньком валу? Это к то ж додумался его приговорить? Я бы если и менял его то последним, на него минимальные нагрузки
А вторая половинка, которая в колесо - ее не трогали?
ну ты даешь, ща погулил есть конечно, набери в гугле "тойота королла 160 подшипник промежуточного вала", там есть даже заметка на Драйве, кто-то его менял даже. Это к предыдущему вопросу что-ты все таки заменил справа. Я не помню конструкцию, но этот привод составной и длинный, ввиду чего посредине прикреплен к кузову опорой с подшипником и на разрыве там еще и трипод, вот этот узел надо смотреть в первую очередь было после колес.
Ладно спешу, надо срочно ехать, ты не кипишуй и не принимай быстрых решений, оно тут ни к чему....
RaideRc5 (08.06.2022)