Вибрация (По кузову, неуловимая)

[Deceuninck]

Аморты ? Srsly ? Отдельно нет, если только эт не входило в общую диагностику, если бы с ними было бы что не так, это бы чувствовалось при проезде лежачих или на неровной дороге, а там всё отлично. Да и если они выходят из строя, авто просто начинает прыгать. Вроде... или я чего то не понимаю

Могут прыгать, могут стучать, могут давать вибрацию. И гранаты надо проверять, и внешние и внутренние.
У вас разборки поблизости есть? Попробуйте договориться с возвратом, взять гранаты с полуосями - махнуть, если не поможет - вернуть, за некоторую мзду. Ну или продать потом самому за те же деньги.

- - - Добавлено - - -

Сказал либо ездить до упора либо лезть в коробку, если имеются лишние 250 тыс. руб.

С коробкой тоже, проще тогда купить контракт, перекинуть, если не помогло - снять ее обратно и продать за те же деньги. Всяко дешевле, чем ремонт за 250тыс, тем более нет уверенности что проблема в коробке.

[ivan.mironov]

Сказал либо ездить до упора либо лезть в коробку, если имеются лишние 250 тыс. руб.

откуда такие цены на ремонт)))

[Ram0nRa]

ну ты даешь, ща погулил есть конечно, набери в гугле "тойота королла 160 подшипник промежуточного вала", там есть даже заметка на Драйве, кто-то его менял даже. Это к предыдущему вопросу что-ты все таки заменил справа. Я не помню конструкцию, но этот привод составной и длинный, ввиду чего посредине прикреплен к кузову опорой с подшипником и на разрыве там еще и трипод, вот этот узел надо смотреть в первую очередь было после колес.

только что заменил масло в ДВС, глянул на конструкцию, а действительно длиннючий вал никаких опор с подшипником нет, корпус трипода воткнут в КПП. На Драйве было про 150-ю Короллу. Да уж, удешевление конструкции, даже на Весте воткнули эту конструкцию, а тут убрали получается. Вопрос полуось то какая заменена - вот эта длинная или короткая?

[SergSl]

Далее я только вижу либо замену коробки на механику, если удастся купить свап комплект по адекватной цене, либо замену автомобиля... но блин, где я ещё найду такую, с настолько трепетным отношением владельца

По моему вам надо поменять авто, какие то мучения ради мучений. Тот случай когда "конь на тебе", имхо конечно.

[RaideRc5]

Вопрос полуось то какая заменена - вот эта длинная или короткая?

Ладно, ещё разок Ставил контрактную ориг. левую/короткую.
На правой длинной меняли ШРУС со стороны коробки, просто наобум, я попросил, мастера не хотели, т.к. на драйве есть несколько статей, что у королл вибрацию такую дает именно он, при том что выработки там не наблюдается.
Внешние ШРУСы, как мне сказал все до единого мастеров, издают жуткий хруст на повторах, не заметить это просто не возможно. Звуков нет - лезть туда смысла нет.

откуда такие цены на ремонт)))

Вариатор самой дорогой в ремонте. Я много контор обзвонил, ценники везде примерно одинаковые, дешевле 200 т.р. не бывает.

думаешь ЭБУ эти ошибки не увидела, так то там давление видно

У тойот ЭБУ только смерть констатировать умеет, ничего она не видит. В теории подсос на фильтре дает недостаточное давление на конусах -> Износ конусов и ремня -> Забитый датчик давления -> ЭБУ увидит как скончался гидроблок

С коробкой тоже, проще тогда купить контракт, перекинуть, если не помогло - снять ее обратно и продать за те же деньги

Ну с левой полуосью я так попробовал, на правой уже новый ШУРС, там делать нечего. А вот с коробкой, боюсь представить во сколько такая проверка выльется... Замена коробки от 18 тыс. руб. Да и у меня на контрактную денег не хватит, последний раз я видел K311 за 1 600 000р, нет их в Питере, а во Владивосток вернуть КПП будет слегка проблематично

По моему вам надо поменять авто, какие то мучения ради мучений. Тот случай когда "конь на тебе", имхо конечно.

Думаю об этом, много "но"...
Это всё ещё может быть какая то мелочь, легко устраняемая.
Продать авто с явной неполадкой и намеком на дорогостоящий ремонт будет не легко, либо с большими потерями.
У меня сейчас низкая стоимость КАСКО - пропадёт, музыка на 150 т.р. при продаже считаться не будет.
Я настолько бережно использовал авто - всё просто в идеале, машина вылизана, очень жалко расставаться с такой.

Просто нужно найти, где мне сделают свап на мкп...

[SergSl]

Просто нужно найти, где мне сделают свап на мкп...

Если не делать это "просто", вы окупите все мнимые потери при продаже и нервы. Музыку можно просто снять и переставить, вообщем как то прикипели вы к машине через чур, это просто машина и найти такую же ухоженную не сложно, тут половина форумчан к машине не хуже относится.
Так история из жизни - сосед еще в советское время, очень долго ждал очередь на авто, запорожец , купил - натирал ее намыливал, пылинки сдувал - попал в небольшое ДТП и умер от инфаркта.

[Ram0nRa]

На правой длинной меняли ШРУС со стороны коробки

вот ее то я бы и махнул, а не короткую, потому что она длинная, разбаланс более вероятен, там резинка еще на ней, балансировочная скорее всего, европейские авто так не делаются, по средине этой полуоси ставится опора с подшипником.

Внешние ШРУСы, как мне сказал все до единого мастеров, издают жуткий хруст на повторах

у меня тоже никогда кроме хруста на поворотах проблем не было, но спросил у ребят в чатике в Телеграмме, вот такой информацией человек поделился:

был прикол на пежо.
Там во внутренних шрусах есть пружина между торцом вала и центром дна "стакана". И вот при замене рычагов я как-то умудрился эту пружину заломить, подвытянув шрус слишком сильно.
В общем, была дикая вибрация на скорости выше 30 км/ч, и было очень как неочевидно, что проблема именно тут

У тойот ЭБУ только смерть констатировать умеет, ничего она не видит.

я вижу в ТечСтриме показатели давления, на газульку нажимаешь оно растет, думаешь, это че-то про погоду на Марсе

Да и у меня на контрактную денег не хватит, последний раз я видел K311 за 1 600 000р, нет их в Питере

а я наоборот дороже 100 тыс. не видел, так за 70 тыс. до событий вполне можно купить было

может быть какая то мелочь, легко устраняемая.

скорее всего

Продать авто с явной неполадкой и намеком на дорогостоящий ремонт будет не легко, либо с большими потерями.

так и есть, разбираться все равно придется

Просто нужно найти, где мне сделают свап на мкп...

блин вот это зря и это тоже будет не дешево. Можно купить контракт без особого риска ибо там если и не повезет, то в части ремня, конусов и гидроблока, а в твоем вариаторе проблемы если и есть, то на выходе - гидромуфта и рядом с тем куда входят внутренние шрусы. Если что соберешь франкенщтейна из двух АКПП, но это будет после того как контрактный вариатор ляжет, ибо если оно не заведется, ты просто его вернешь с не тронутыми пломбами. Но я бы с длинной полуосью закончил и таки будь они не ладны ступичные подшипники, перед тем как лезть в вариатор.

[RaideRc5]

Каждый раз поражает размер твоих полотен

Но я бы с длинной полуосью закончил ... вот ее то я бы и махнул, а не короткую

А есть ли смысл, я устал, я муха-жук... Внутренний новый, палка без подшипника; она не вибрирует т.к. нет ни малейшей вибрации при покатушках на подъемнике (70 км/ч) и импульсы намного чаще оборота колеса (палки), не будет она давать вибрацию на 5-10 км/ч, а она есть. Менять всю полуось ради проверки оставшегося внешнего ШРУСа, ну не знаю, мастера без тени сомнения говорят, что это 100% не он - нет гула, нет треска при резких стартах на вывернутых колёсах, вообще нет звуков. А двойная замена полуоси тоже стоит совсем не дёшево. Гаража у меня к сожалению нет, я бы и масло в вариаторе сам поменял, но увы и ах, ценники на работы не малые, ещё кто тут мажор

был прикол на пежо...

Поэтому их в гаражах и не берутся чинить, у тойоты устройство внутр. ШРУСа самое обычное. Понятно что мелкая собака может быть где угодно зарыта, но не до такой же степени упароваться, чтобы менять ту часть, в которой опытные мастера, уверены на 100%, выкидывая последние деньги на призрачную надежду.

я вижу в ТечСтриме показатели давления, на газульку нажимаешь оно растет...

В погодах на ваших планетах не разбираюся. Что слышу от мастеров с дилера, то и предполагаю. ZF Center тоже кстати об этом говорил, подсел на их канал, просвещаюсь теперь...

Могут прыгать, могут стучать, могут давать вибрацию

т.е. амортизаторы, при движении по абсолютно ровной, новой дороге, без единой неровности, на заглушенном двигателе в нейтрали, вдруг могут начать прыгать вверх-вниз, шатать корпус, и дрожать? Эт что ещё за сюрр? В такое я поверить не могу никак...

Давать подобный отклик на неровной дороге, с крупной фракцией, ещё может быть, но я то тут совершенно другую ситуацию описывал...

[ivan.mironov]

Вариатор самой дорогой в ремонте. Я много контор обзвонил, ценники везде примерно одинаковые, дешевле 200 т.р. не бывает.

у нас тут на форуме товарищи были по ремонту вариатов, надо у них спросить сколько стоит. А так с такими ценами на ремонт проще контракт купить, она же не только на наши короллы ставилась, с японской области по любому должны контракт возить, а он дешевле нашего в раза три.

[RaideRc5]

А так с такими ценами на ремонт проще контракт купить

Ну х.з., я противник контрактных, ресурс вариатора 150-250 км. и они примерно в этом состоянии и продаются, сильно сомневаюсь, что удастся найти что то из Японии с пробегом около 50. Т.е. ставишь себе такую, а через год снова попадаешь на ремонт. В случае полного ремонта хоть есть 2 года или 60 тыс. км. гарантии, там хотябы ездишь и не переживаешь по поводу, а в первом случае постоянно с оглядкой. CVT не мотор, тут эндоскопом приблизительный пробег не посмотришь. Как по мне контрактную можно стравить только для продажи авто, и то эт подстава получается.

Да и судя по фото/видео, не до конца понял, но похоже коробки продаются без той половины, куда втыкаются привода. А у меня если и есть проблема с коробкой - то именно там. Я даже не знаю как этот модуль называется... Или всё же с ней... хм..