Катализатором проблема

[Камиль]

Проехал 230т км показывает проверь двигатель, на диагностики выявлено что проблема в катализаторе. Посоветуйте что сделать(снять, почистить или что нибудь)?

[aleks33]

@Камиль, во первых какая ошибка ( не P0420), кроме ошибки есть претензии к работе двигателя ,тяга хуже стала ,провалы и т.д?

[Камиль]

@aleks33 Какая ошибка не знаю, на диагностики сказали. Тяга да меньше стало

[aleks33]

@Камиль, скрепкой можно ошибку считать, а так гадать только. Если бутет ошибка P0420 то можно поставить на второй каталик(нижний) обманку типотакой вариант провереный работает.
Если все плохо нет тяги то варианта три,
1. менять каталик верхний- дорого, как вариант взять б/у.
2 врезать от ваза, но гарантие некто недаст что будет работать адекватно.
И 3.выбивать каталик и прошиватся под евро 2.

Промыть там нечего не промоешь.

[Камиль]

От души

[mix]

От души

Какая ошибка не знаю, на диагностики сказали. Тяга да меньше стало

Сгоняй на другую диагностику, у меня пробег 270, катализатор в норме,

[Crok 1953]

Аурис 2008года,пробег 214000км...особых проблем не было,чек не появлялся..
Решил всё же сегодня удалить каталик,поставить пламягасители,сделать прошивку под Евро 2...
Все работы бесплатно - тоесть мой катализатор(их два) пошёл в оплату работ и пламиков...
При мне пдъехали один за другим два корейца - Солярис и Киа..
Владелец Соляриса приехал с выскочившим чеком,поэтому решил удалить катализатор.Как же человек был расстроен,когда проверка показала,что катализатор у него уже скомуниздили....
На Киа была другая проблема - машина ревела и дёргалась и ни хрена не ехала(проверка показала сильно оплавленный катализатор...

От сервиса до дома ехал 160км - всё ОК,машинка не рычит,вони газов нет(а то ведь некоторые пугали что если кат удалить,то появятся эти прелести)на низах моторчик подхватывает уже повеселее - дыхалка открылась...
Итого - проблема решена,затраты только на бенз.

[Ram0nRa]

А наше ЭБУ норм шьется под Евро-2? И расход после этого не растет и масложера нет?

Это я так на будущее, надеюсь далекое, у меня пробег 138 тыщ (но это не точно ), выкручивал лябду, лазил эндоскопом, вроде в идеале мой каталик.

А разве у нас есть нижний каталик? 2 лямбды это да, я думал одна перед каталиком - основной нос, вторая после - донюхивает после первой.

[Crok 1953]

Я тоже думал что кат один (у коллектора),а оказалось еще есть и в низу в большом резонаторе.....
Может есть разница - у меня движок 1.4
Насчёт расхода - спецы говорили что уменьшится,а за маслом понаблюдаю - как раз через пару недель предстоит поездка на черноморское побережье

[Crok 1953]

История по удалению каталика получила продолжение..
После удаления и прошивки под евро 2 поездил несколько дней - выскочил чек...
Сбросил клемму аккума,чек погас ,но через пару дней вновь появился.
Созвонился с мастером,приехал в сервис,проверили - чек "ругается" на лямбду (уж непомню первую,или вторую)
Программист сказал,что такое бывает на Ауре и Королле 1.4 - обычная прошивка не помогает - машина работает без нарицаний,а чек горит постоянно..А поэтому надо снимать ЭБУ,лезть в его мозги и что то там перепаять....
Эта работа оценивается в 5 килорублей - сервисмен предложил такой вариант - раз по чеку это всё же их косяк,поделить расходы на программиста - 3руб платят они,2руб с меня..
Хрен его знает мож и развод,но эбу сняли,вскрыли спаянную схему,что то через комп там долго колупали ...Короче,часа через три мой Арис вновь ожил - работает чисто,и без чеков..
Короче,сняли пару рублей,принесли извинения,за то что прошляпили и не сделали так сразу...На работы дали гарантию...