sergey putilov (29.11.2021)
Всем добрый день.
В конце ноября съездил на проверку генератора и напряжения. Генератор посмотрели визуально, каких-то видимых проблем не обнаружили. Померили напряжение сети на контактах аккумулятора под нагрузкой - попросили завести двигатель и включить максимальное количество нагрузки на сеть (я включил печку на 21 градус + кондей, обогрев обоих сидений, подогрев заднего стекла, фары и противотуманки) - прибор показал 13.7-13.8, что вроде как примерно соответствует нижней границе штатного диапазона напряжения в современных машинах (судя по интернету, это от 13.8 до 14.2-14.4, но не знаю, какое должно быть именно на королле Е150). Никаких ошибок заслонки или еще каких-либо других во время теста не выявилось. В итоге на сервисе сказали, что пока не видят явных поводов для беспокойства, но если проблемы будут продолжаться - лучше приехать еще разок и уже решить, что будем делать - перетряхивать электрику дальше или менять заслонку.
Тем временем наступил декабрь, в Питер пришли холода и за последнее время словил уже несколько ошибок при прогреве авто после долгого простоя на холоде и одновременной высокой нагрузке на сеть (печка, обогревы и т.п.) - выдается знакомая Р2102, а иногда вместо нее - Р2119 ("привод дроссельной заслонки - диапазон/производительность") и пару раз даже В1423 ("обрыв или короткое замыкание датчика давления кондиционера", при этом сам кондей вроде нормально работает). После перезапуска авто и дальнейшего прогрева обычно все работает нормально и можно весь день ездить без проблем, но вчера на уже хорошо прогретой и нормально едущей машине в ходе движения схватил Р2102 - нажал на педаль газа, а машина не едет. Пришлось останавливаться, глушить, запускать заново и ехать дальше (слава богу, дальше доехал нормально).
В сухом остатке получается, что раз уж все выявленные ошибки (Р2102, Р2119 и В1423) так или иначе связаны с электрикой, то логично начать с полной проверки всей электрики машины (включая детальную диагностику генератора), а замену заслонки отложить на тот случай, если электрику приведем в порядок, но какие-то ошибки из описанных выше останутся.
Верно ли я рассуждаю? Спасибо.
Предохранители и цепи кондиционера и дросселя никак не связаны друг с другом. Отсюда это совершенно разные неисправности. И как в мороз проверить работу кондиционера? Эта ошибка показывает, что давление в системе не достаточно, из-за холодов оно упало ниже критического уровня, разбирайтесь с этим весной. Что касается зарядки - она проверяется в двух режимах: без нагрузки ( 2000 об/мин, ток потребления не более 10 А, напряжение 13,2 - 14,8 В ) и с нагрузкой ( печка мах, дальний свет , ток потребления не менее 30 А ). Судя по Вашему отчету с зарядкой у Вас все в порядке. Занимайтесь дросселем, предохранитель, эл. цепи. Если все в порядке - вопрос к самому дросселю.
sergey putilov (22.12.2021)
Да че-то много у вас ошибок сыпет, я бы с генератора еще раз начал, может реле-регулятор начинает моросить и импульсы проскакивают - выбивает разные ошибки.
Щетки тоже могут заканчиваться.
- - - Добавлено - - -
А если ничего не включать - нет ошибок? Тогда точно генератор смотреть.
sergey putilov (22.12.2021)
Вообще ничего, даже фары и печку? Если честно, так не пробовал. Но по ощущениям, чем меньше включаешь во время первого запуска авто после долгого простоя на холоде - тем меньше шанс поймать Р2102 или Р2119.
Я обычно включаю ближний свет, печку на 20 градусов и 2 уровень обдува, а также обогрев заднего стекла. Жду пару-тройку секунд и только потом завожу авто. Практически 100% ловится ошибка, если при этом включить также подогрев одного или двух передних сидений. Без включения подогрева запускается стабильно, без ошибок (но может выдасть ошибку уже на прогретом двигателе, как вчера произошло - выше писал...)
Еще у меня стоит сигналайзер Автолис Мобайл, он тоже конечно дает какую-то нагрузку на сеть, но без него авто даже не запустится, так что его отключить нельзя)
sergey putilov (22.12.2021)
На морозе полезно секунд 20-30 прогреть аккум малой нагрузкой. Например фарами. Потом отключаете все нагрузки и крутите стартером. После заводки через пару минут включаете жопогрейки. Потом когда двигатель прогреется до 40-50 градусов можно включать печку на 1-2 скорости.
Нормальный аккум не надо греть.
Пришел. завел машину и вперед. Печка и все вспомогательное автоматически отрубается на время запуска. Жопогрейку, заднее стекло, включать после 1-2 минут работы мотора. Фары- при начале движения.
Если боишься отморозить мохнатые шарики - овечья шкура на сидушку.
Алексеич (23.12.2021)