Все верно говорите про перегородку - она действительно есть. Её при желании можно увидеть, если смотреть сбоку на бачок. Она находится около заливной горловины. Сосок на сцепление находится в передней части бачка (ближе к гос номеру). Уровень ТЖ должен быть выше этой самой перегородки - собственно говоря, отметка MIN и является границей этой самой перегородки. Заливайте до максимума либо прям до крышки. Чтобы уж точно не прозевать уровень. Приблуда с насосом и крышкой не обязательна. Прокачивается и без приблуды. Ну раз купили, то пользуйте. Каким образом наблюдаете воздух? Накинули шланг на славной штуцер сцепления и опустили в ёмкость с ТЖ? Самая частая причина "бесконечного воздуха" - это неправильные моменты открытия/закрытия сливного штуцера. В тот момент, когда педаль идёт обратно (возвращается) надо затянуть (закрыть) штуцер. Даже не "в тот момент", а "заранее". Есть такие умельцы, которые открутят сливной штуцер. Трубочку опустят на дно баночки с ТЖ. И идут в салон жмякать педаль. Полагая при этом, что воздух не попадёт в систему, т.к. " я же трубочку опустил в жидкость ". Через резьбу открученного штуцера прекрасно проникает воздух. В общем,отложите в сторону при способу и сделайте по-старинке. 1)штуцер плотно закрыт. 2)напарник 5-7 раз надавливает на педаль 3)на восьмой раз зажимает педаль (жмёт на неё)4)вы чуть-чуть-чуть открываете сливной штуцер5)вы наблюдаете, как начинает бежать струя6)напарник в этот момент ощущает, как проваливается педаль. 7)вы должны успеть закрыть сливной штуцер до того момента, как педаль провалится полностью до пола. Так надо проделать много раз, чтобы выгнать всю старую ТЖ из контура сцепления. Там трасса, в принципе, короткая. На последней итерации надо сделать следующее. Напарник накачал педаль (понажимал 5-7 раз). Зажал педаль. Кричит вам "открывай". Вы чуть-чуть-чуть открывание штуцер. Наблюдаете сильную струю. В этот момент напарник должен очень быстро поймать момент начала проваливания педали и крикнуть вам " закрывай " именно в тот момент, когда педаль провалится не более чем на половину хода. Это надо для того, чтобы момент закрытия штуцера пришёлся на время, когда в контуре создано максимальное давление. Дабы уж точно не хапнуть воздух.