Цитата Сообщение от venom Посмотреть сообщение
По поводу пыльника переднего суппорта сам тупанул, оказалось что заводской пыльник самый обычный - на металлическом кольце, просто кольцо было так установлено в суппорт, что можно сказать за 7 лет эксплуатации стало с колодцем суппорта единым целым ))))
Вот я при демонтаже пыльника и оторвал его, вместо того, чтобы с кольцом выдернуть....

- - - Добавлено - - -

Вот что получилось после пескоструюя
Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210621_210926.jpg 
Просмотров:	110 
Размер:	130.8 Кб 
ID:	25250
Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210621_210944.jpg 
Просмотров:	102 
Размер:	165.5 Кб 
ID:	25251Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210622_002626.jpg 
Просмотров:	94 
Размер:	175.6 Кб 
ID:	25253Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210622_002608.jpg 
Просмотров:	92 
Размер:	170.9 Кб 
ID:	25252

- - - Добавлено - - -

После покраски (цвет белый)
Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210703_190605.jpg 
Просмотров:	116 
Размер:	150.2 Кб 
ID:	25254Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210703_190611.jpg 
Просмотров:	111 
Размер:	135.5 Кб 
ID:	25255Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210703_190618.jpg 
Просмотров:	99 
Размер:	92.4 Кб 
ID:	25256Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20210703_190650.jpg 
Просмотров:	116 
Размер:	87.8 Кб 
ID:	25257

- - - Добавлено - - -

В целом резюмирую, исходя из полученного опыта, делаю вывод что если вы собрались красить суппорта порошком:
1) делайте "под ключ" в одном месте, где вам их снимут с машины, отпесочат, покрасят и обратно поставят, т.е. в фирме которая профильно этим занимается и имеет опыт, где суппорта вам не испортят и соберут потом качественно.
Может ценник будет и чуть дороже, зато сэкономите ОЧЕНЬ много времени и сил.
2) Если все таки будут делать у разных мастеров то:
2.1. При пескоструйке закрывайте все рабочие поверхности: цилиндр поршневой и цилиндры под пальцы.
на задних суппортах просто оставляйте поршни на месте.
2.2. При покраске ОБЯЗАТЕЛЬНО все закрывается обычным малярным скотчем (можно взять тот у которого более высокий температурный режим работы - после запекания в печи он очень легко снимается. Если на резьбу попадет краска и запечется в камере - потом намучаетесь ее отдирать.
в колодцы пальцев я делал так: взял длинный болтик, который чуть меньше по диаметру, чем отверстие колодца. К болтику прилагается шайба и одна гайка для стопора. Болт до шайбы с гайкой обматывал малярным скотчем, чтобы болт в итоге плотно входил в колодце под палец и не вываливался.

В целом по деньгам на все 4 суппорта я потратил:
2800 рублей на пескоструй и покраску
переборка 4 суппортов (поставили пыльники на 4 суппортах, заменили задние цилиндры на 2 суппортах, смазали пальцы оригинальной смазкой и установили пыльники для пальцев) примерно 1500 руб.
Демонтаж/монтаж примерно 1000 руб.
Итого 5300 за все четыре суппорта.
Делалось все это в рамках замены всех тормозных дисков, замены колодок, замены тормозухи.
какой классный пост за многие последние годы!!!