Были попытки)
https://corolla-club.ru/showthread.p...l=1#post187885
- - - Добавлено - - -
А вот это уже ближе к истине
- - - Добавлено - - -
На самом деле, у тойоты большие допуски в развале и соответственно при просадке пружин вроде как бы и всë по минусам в зелëном, но на самом деле машина становится очень чувствительна к любому рельефу дороги. Чуть наклон или колея и машина побежала по наименьшему пути сопротивления. Что нужно сделать чтобы избежать этого? Ответ прост. Нужно чтобы развал передних колëс был в положительных допустимых величинах или хотябы в ноль, плюс, минус пять минут. Вот тогда автомобиль точно поедет как по рельсам. Если говорить простым языком, то для уверенной устойчивости авто на дороге и прохождения поворотов, требуется максимально адекватный отрицательный развал задней оси, а для того что бы автомобиль не шарахался по сторонам от любой так сказать кочки, нужен положительный развал передних колëс. Простой пример от бмв. Зад развал чуть ли не два с половиной градуса в минусе, перед почти ноль. От того бмв и шпарит во все повороты не моргая глазом. Тойотовцы, учитывая всю эту как бы свистопляску, допами предлагают изменить поведение авто под тапку клиента путëм замены болтов в передних стойках которые крепятся к кулаку. Диаметр болтов позволяет изменить передний развал в макимально положительные значения. Вот тогда автомобиль действительно начинает ез хать как по рельсам...
Все эти наблюдения не из теории а именно из практики. Была у меня Королла, болтами развал ставил почти в ноль. Ехал всегда прямо. Сейчас на Камри такая же ситуация. Еду прямо)
На эту тему можно дискутировать вечно) но если к вопоосу о развале подойти в плотную, то очень много интересного можно обнаружить