привод не симметричен,грубо говоря один рычаг длиннее другого.Поэтому передаточная сила вращения колес разная по умолчанию.
При гражданской езде роли не играет,но например при очень резком ускорении на мокром асфальте сила прошлифовки колес разной будет
- - - Добавлено - - -
от себя могу сказать,150 королла очень чувствительна к малейшей колейности.
Сколько машин было только на этой заметил что коллейность может напрягать(причем юзал две короллы в этом кузове)
Дак вот,там где на одном авто еду и колеии не замечаю,на королле реально подруливать надо.При торможении аналогично,бывает тянет вправо,стоит только выехать на идеальный участок то тяга вправо при торможении пропадает