Можно ничего не делать.Обороты сами стабилизируются через некоторое время
Можно ничего не делать.Обороты сами стабилизируются через некоторое время
Если не было у тебя, то это не значит, что у других этого не было.
Вот по первой же ссылке человек показывает ситуацию. Обрати внимание, как у него холостые обороты в ноль сразу падают после снятия клеммы.
Опыт - штука такая, что не всегда бывает единственно верным. У других людей есть другой опыт.
У меня на новой машине такое "обучение" необходимо было. Там тоже дроссельную заслонку чистить нужно было?
Даже на старом форуме эта тема поднималась.
Вот сам можешь логически объяснить связь загрязнённой дроссельной заслонки со снятием клеммы и последующим восстановлением оборотов после "обучения"?
Последний раз редактировалось xxxdieselxxx; 26.09.2020 в 02:26.
связь- прямая, электронная заслонка саморегулируемая от степени загрязнения,после снятия клеммы акума эбу скидывает показания на заводские, думает "что заслонка новая" а она грязная от сюда и провалы и т.д с оборотами, пока она сама не обучиться и невыставит нужный угол заслонки для оптимальной работы.
Deceuninck (26.09.2020),electrovovik (26.09.2020)
ну что вот сказки про грязную заслонку и свой а ля "опыт" рассказывать, чистая заслонка у друга. Все вымыто и глохнет в ноль. И это каждый раз при снятии аккумулятора. Такое у некоторых поведение и да она самообучается , но ездить невозможно пару дней, ТК надо вечно на полгазовке и на каждом перекрестке глохнет, поэтому он как выше написал нашел способ ускорения адаптации, надо дать полную нагрузку бортового питания и обороты.
Если честно, то каждый год появляются умные, и начинают объяснять что я тупой, а он умный. На ниссане- да, там без обучения компом или шаманством с педалью газа никак.
На тойоте в 95% случаев- низкие обороты, после снятия клеммы акб, лечатся чисткой дросселя. Если ты снял разъем дросселя, включил зажигание - вот тут да, возможно придется знакомить дроссель с педалькой. Не путай мокрое и жирное пятна, они выглядят одинаково, а способы удаления - разные.
попробуй так.
Необходимые условия перед началом процедуры.
1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
sdu66ru (27.09.2020)
Можешь обосновать свою точку зрения? Как чистка влияет на обороты, если они КАЖДЫЙ раз при любом раскладе падают в ноль именно после снятия клеммы, а не после хренового бензина и т.п. Причём можешь почитать комменты под видео выше, у многих эта "особенность" наблюдается. У меня с новья была.
Одно дело, когда у тебя падают обороты ни с того, ни с сего. А другое, когда обесточивание бортовой сети на это влияет.
на новой машине когда снимают акб? Через несколько лет эксплуатации,(не считая аварий и прочих форсмажоров связанных с обесточиванием). Сколько километров проезжает машина за это время? Много, как ни крути, а за 60-80 ткм дроссель засирается. Эбу корректирует обороты хх, увеличивая угол открытия заслонки на ХХ. Когда машина обесточивается, адаптация обнуляется, коррекция равна нулю. Обороты 400-500 и хз сколько в зависимости от грязи, вплоть до того что мотор просто глохнет. И начинаются танцы с бубном.
Есть два вида клоунов. Первые начинают переучивать дроссель не вымыв его. Вторые - моют дроссель сняв с машины, и учат всех так делать.
Потом из -за кривых рук начинаются проблемы. Подсос воздуха, из-за поврежденной прокладки, неодетые разъемы, не затянутые хомуты итд.
А в этом случае надо банально вымыть дроссель не снимая с машины, и обороты придут в норму. Опять же не исключаем кривые руки и тупую голову, которая выливает баллон очистителя в коллектор. И удивляется почему нестабильный холостой ход, или взрывается пластиковый коллектор.
Если это не помогает - ищи проблему в моторе. Датчики, прошивка, и прочая электронная хрень.