Бред тут не несите,один говорит что они в комплекте идут,другой показывает на литье гофр центрального отверстия
Колечки то где?
Сергуня не кипятись)))
Если по простому, то внутренняя часть картриджа, которая одевается на алюминевую втулку крышки фильтра, пролита силиконом в виде колец и эти кольца служат именно уплотнением\манжетой картриджа к самой втулке. По началу всë плотно, но по прошествию времени, толи от палëного масла, толи от того что картридж из некачественного материала сделан, эти силиконовые уплотнения высыхают и картридж теряет свою герметичность. Бывает что при замене масла, картридж с лëгкостью слетает со втулки...
Много раз рассматривал конструктивность крышки со втулкой, на которую одевается картридж... Речь про герметичность как то с натяжкой... Там столько люфтов и щелей. Если и есть что то запорное для давления, то уж точно не в этом узле ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
Сержик 2011 (13.07.2020)
Другими словами эти соединения начинают перепускать масло,т.е это масло получается не отфильтровано через гофры фильтра и никак эти соединения не могут рассматриваться в качестве клапана. Кстати, сколько раз менял фильтр, картридж с трудом стягивался со втулки,напомню фильтра ставлю всегда оригинальные.
Это и имел в виду)
- - - Добавлено - - -
Точно, Вам как раз это и не мешало бы
Это говорит о правильном подходе к делу. Нет смысла экономить на жизненноважных комплектующих. Мотор как ни как ;-)
По мне так, на фоне всей этой свистопляски с недостаточным давлением при первом запуске, масляному насосу просто не хватает производительности. Да и запорный клапан, не исключаю электрический, скорее всего по конструктивности должен стоять именно в том месте от которого зависит заполненность всей масляной системы. А именно грм, тк оттуда масло, по законам физики устремляется вниз. Вот и нужно, наверное, устанавливать двойную защиту от утечки.
БЫТЬ ДОБРУ
@Сержик 2011, такие же "умные перцы" гадают...
ойл клуб/forum/topic/17369-osobennost-raboty-maslyanyh-filtrov-kartridzhey/