Я тоже задумывался как бы занизить зад авто, ездишь как таксист в 90-е. Самый экономный вариант - подрезать пружину на один виток ( как это на Вазах делают ), но пока нерешился, может еще какие варианты подойдут.
Я тоже задумывался как бы занизить зад авто, ездишь как таксист в 90-е. Самый экономный вариант - подрезать пружину на один виток ( как это на Вазах делают ), но пока нерешился, может еще какие варианты подойдут.
Кто нибудь еще ставил эйбах? Жопа села хорошо, но с таким клювом не проедешь
Мужики, мы чего тачку то сажаете)) Я блин наоборот поднять хотел, а вам подсадить авто надо! Вы по каким дорогам ездить собрались? В России таких нет:)
PS. я так полагаю, что где занимаются увеличением клиренса, могут точно также и понизить его.
Tima, Куда выше то. И так как жипе едешь
Не совсем так. Поднять машину, не в ущерб подвеске,рулевому и трансмиссии, в приблизительно (на пару см) щадящем варианте, ещё как то можно, т.к. земное притяжение ещё ни кто не отменял, но существенное занижение требует внимания ко всем агрегатам которые (напишу по простому) будут ощущать на себе силу разрыва. У всех механизмов, которые работают по принципу маятника, есть нулевая точка эксплуатации. Чем дальше от этой точки, тем существеннее все вытекающие последствия. Представьте что у Вас руки в размахе полтора метра, а Вас пытаются заставить сделать чудо для размаха на десять сантиметров по-больше... Если в приводах КПП, а точнее в ШРУСах, свободное хождение допустимо,а сайлентблоки рычагов (и то те которые в горизонте на оси) можно и перезатянуть, то откуда ж ему (свободному хождению) взяться в рулевой рейке при отрицательном положении от горизонта... При спиливании одного витка от пружины, кулак автоматом убежит от ноля на высоту этого витка, а стало выть и рулевые к "верху полетят". Вот потом и приходиться ловить свою заниженную красавицу по дороге... Да и угол атаки ШРУСов меняется... То-то )))
БЫТЬ ДОБРУ
alexandr-dr-dr,Пружины-пружинами.А вот критично ли поменять вылет дисков на 7мм наружу,сохранив остальные параметры и клиренса и ширины диска,т.е.поставить на короллу диски с ЕТ 38 R16?
Последний раз редактировалось VET TEV; 09.05.2014 в 09:47.
Eurodance - vk.com/id20720766
Нет не критично))) Семь миллиметров погоды не испортят. Да и при вывороте ни чего задевать не должно. Но с такими дисками дилеру на глаза (если авто на гарантии) лучше не попадаться. Дилер, хоть ни чего и не (хотя я сомневаюсь) скажет, но запись, а может и фото (технологии то сейчас семимильными шагами...), в своём дневнике сделает и обратись Вы с претензией по поводу гула (или люфта) в ступичном подшипнике по гарантии, то оно вот Вам и пожалуйста. Надеюсь Вы меня понимаете )))
Желательно сделать проверку схождения. Ну, на всякий случай. Чай резину тоже не дешовскую собрались катать... Удачи!
БЫТЬ ДОБРУ
VET TEV (09.05.2014)
alexandr-dr-dr, Спасибо за ответ.Я не случайно задал этот вопрос.Дело в том,что мои диски в два раза легче стальных,если не больше.Но по ощущениям ходовка стала работать жёще.Вот и думаю с чем это связано.Толи мягкость дисков нарушилась(стала жёще),толи туранца на этих дисках стала работать жёще.Откуда жёсткость появилась на небольшой скорости?Чувствую каждую трещинку,каждый камушек,а вот с 80км/ч и выше по трассе всё прекрасно.Давление снизил до двойки и ничего не поменялось,температура за бортом 20 тепла.Откуда жёсткость или я себя накрутил?(((Что Вы думаете по этому поводу.Любое мнение приветствуется.
Eurodance - vk.com/id20720766