Здравствуйте! Есть программа и шнур с Китая, при выборе что выбирать? Может кто знает? Как отключить зумер не пристрегнутого ремня?
Здравствуйте! Есть программа и шнур с Китая, при выборе что выбирать? Может кто знает? Как отключить зумер не пристрегнутого ремня?
@ivan.mironov, не вводите в заблуждение, все там отключается. Точно уже не помню как зайти. Раздел Warnings кажется. Там при наличии соединения в меню все интуитивно понятно, если есть знания английского хотя на школьном уровне.
Здесь описывал.
Заходить в раздел "Безопасность", "Предупреждения".
- - - Добавлено - - -
Точно не помню, но если у тебя машина 2012 года с двигателем 1ZR, то выбирать что-то типа "1ZR 10-12"
У нас на работе не курят. Боимся что перегар сдетонирует.
Ссыль мертва. Движок форума блочит ссыли на Drive2.
Вот так будет лучше))
Себе тоже установил программу,вещь полезная не то что обд колодка,параметров куча,щас изучаю,очень интерисует вопрос по топливным коррекциям короткосрочной и долгосрочной,показания кислородников,мафа ,сравнить так сказать,в тех доке конечно есть данные ,но хотелось бы сравнить на такой же машине...
Приветствую. На моей Е150 отключается с помощью метода "два прихлопа, три притопа". Подробно описано тут https://corolla-club.ru/showthread.p...ull=1#post2728
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Приветствую. На моей Е150 отключается с помощью метода "два прихлопа, три притопа". Подробно описано тут https://corolla-club.ru/showthread.p...ull=1#post2728
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Большое спасибо,если бегло то основные параметры вроде совпадают,единственное я смотрел при температуре двигателя 94-96 градусов,с периодическим включ вентилятора при котором как понимаю нагрузка на двигатель меняется и краткосрочная коррекция по топливу прыгает в таких пределах 7.8/10.9/12.5/11.7/14.00/15.6/ далее также падает хаотично,а долгосрочная постоянно стоит -1.6 вот и думаю норма это или нет ,говорят что смотреть только долгосрочную она основной показатель ,которая должна при идеальных условиях стремится к 0,но на практике в районе 5-9% то есть норма не более,показания кислородников О2S B1S1 прыгает в след пределах 0.09/0.70/0.11/0.35/0.72 на втором B1S2 0.11/0.13/0.15/0.09 вроде как откликаются норма, MAF-1.48 гсек на хх,угол по зажиганию -3град хх,пропуски по цилиндр в 0,по остальному еще разбираюсь не могу понять где нагрузка на двигатель и сколько,при активном тесте ввти-й клапан впускной отрабатывает глохнет,что еще можно посмотреть?