serhio_wk (07.04.2019)
Не люблю женщин обзорщиц...
А мне понравилось. Вполне детально и по теме.
Я бы не назвал салон бооьшим, он стал меньше в сравнении с 11 поколением, и ниже. Это касается и проема банажника, он стал меньше. Еще не понравилось, как гуляют зазоры и подгонка деталей кузова.Из хороших изменений звуки закрытия дверей и багажника. Капот тоже стал прикольно заурываться. Нет этого дешового лязга. Подлокотник теперь с одним отделением, второй под крышкой исчез, а сам бокс стал меньше.Обзорность явно лучше 11 поколения, особенно сзади по зеркалам.
Спасибо за ссылку) родные места, я по этим маршрутам вдоль стадиона каждый день езжу, обзор понравился, воспользуюсь предложением заехать посмотреть
Обзор так себе. Много преувеличений, на простого обывателя не видившего Е180. Перед более спортивный с зауженной оптикой - а у Е180 рестайл оптика типа широкая. По краям бампера бумеранги (бумеранг вообщето имеет форму другую) - у Е180 такая же морда [=======] очень похожи. В Профиль только королловод отличит, а база вообще одинакова. Единственная заметная разница в корме, и ВСЁ. На Е180 задние пружины -30мм Ейбах (чуть корму опустить) и катки R17 от Камри V55 и попробуй отличи. Если только на корму не смотреть. По салону Е210 ну никак не больше. База одинакова, а панель торчит у новой сильнее в салон. Обзорность лучше. С какого бока она лучше? С места водителя обзорность не может быть лучше у автомобиля с форточками на передних дверях и зеркалами на борту. Аля Пыжо 408. Очень неудобно. Была уже Астра у меня с такой компановкой, продал чтобы никого не задавить. По интерьеру дело вкуса. Почтовый ящик по середине меня не впечатляет, особенно позорно смотрится в комплектации Классик и кроме Китайского ширпотреба туда ничего нормального брендового не поставить. В общем ещё раз убедился в нецелесообразности данного поколения в сравнении с Е180.
Ну и самый цыыымус. Представленный на обзоре авто стоит 1703000рублей. КАМРИ V70 Форева ОДНОЗНАЧНО.
sergeyarsk (08.04.2019)
Обзорность лучше на 150, сразу ощутил когда на 180 сел, стекло более покатое получается и здесь также.
на 210 зажопили даже надпись тойота на багажнике)) и изменили компоновку под капотом, не знаю хорошо, это или плохо, но аккум вынимать станет однозначно не удобней.
Назад сдавать без камеры на новой будет лучше, чем на 180 ой. На 11 поколении зад уже переда поэтому по зеркалам не видно даже задних колес. На новой видно по зеркалам лучше. Также на 12 поколении окна боковые ниже, если садишься после 180 сразу заметно. Как эта компоновка зеркал на скорости при дожде и снеге себя покажет, станет ясно со временем, на 180 зеркала засирались быстро.
покатавшись пару дней на е210 ( комплектация комфорт), мне машина понравилась. обзор в боковые зеркала для меня стал лучше (они больше чем у 180) и форточки в стеклах тоже помогают. Кресла удобнее, панель хоть и выпирает в салон, но мне не мешала ни сколько и дизайн мне нравится. По ощущением внутреннего пространства стало чуть меньше. По шумке разница с е180 есть в лучшую сторону, но не большая. мотор слышно тише а арки такие же шумные. Машина на по поведению стала лучше,раскачивания меньше. В перчаточный ящик папка а4 не помещается, но я не помню помещалась ли она и в 180й, в нем есть подсветка и микролит. после выключения машины, на панели приборов появляется сообщение о времени, пройденом пробеге и среднем расходе за поездку это удобно. магнитола не мешает обзору ни сколько, за пару дней я уже к ней привык и не задерживал на ней взгляд. меню магнитолы с первого взгляда кажется чуть не удобным, после тач2 на е180, но это дело привычки. Не понравилась камера заднего хода, ее качество картинки, на 180й она лучше.