@sdu66ru, Как в одной из передач на одном из авто каналов. Выбор есть))). А вот Тойота не порадовала. Далеко не порадовала. Под Пиндосов рачком загнулись . На те вам сссс, чего ещё изволите сссс. После этой Короллы наверное с Тойота попращаюсь или Только Камри 2,5. Неохота ещё тошнотика брать.
Но-но, у старого 1.8 было 10,2 до сотни по паспорту по-моему, в Спорт режиме 9,5-9,2 сек. 1.6 на новом кузове будет ехать 10.8 (Тойота с заявленным разгоном очень редко врет), но на трассе после 100 км/ч будет очень грустно, обогоны фур будут даваться с трудом и одышкой.
- - - Добавлено - - -
Джетта с 1.4 TSI едет 8,6 до сотни при старте с 2-х педалей и спорт режимом ESP, который надо включать при каждом запуске. Т.е. по факту, если просто утапливать правую педаль и ничего не делать, то такого времени разгона там не будет. Церато и Элентра - там совсем простые атмосферники на 150 коней с потолком крутящего момента на 6000 оборотах (у Корролки по-моему на 4200 пик крутящего момента). Т.е. для максимальной динамики на них мотор надо крутить в отсечку практически - удобного мало. А вот Октавия - да, тут безоговорочный лидер конечно, но блин DSG все еще может загнать владельца в долги в постгарантийный период))) Кстати, версии RS и ЛауринКлемент по-моему перестали возить в РФ -слишком дорого, и спроса нет.
А Мазда трешка - 1,5 литра, 120 коней вместе с тесным салоном - такой выбор на любителя: семью не посадишь, сам в одиночку не погоняешь. Такая вещь в себе)
@KIRILL, В большенстве вы правы. Только вот 1,4 Турбо как не крути едет очень бодро в сравнении с одноклассниками 1,6 атмо. Как не крути, а заметно бодрее. Из 10сек до 100 она выезжает смело с запасом. Это немного бодрее Короллы 1,8. Думаю неплохо для авто с расходом 5литров на трассе. Далее по максимальной мощности. Королла выходит на неё тоже по моему на 5600об. Не путайте лошадиные силы с крутящим моментом. Момент у всех атмо примерно с 3000 3500об, а вот достижение лошадок заваливает за 5000об. Так что бы путаете в сравнении корейских 2,0 и 1,6 Короллы. Они бодрее.
Ну и раз разговор зашёл об этом, то я отвечал на пост, где говорилось об практически отсутствии конкурентов С класса с моторами 2,0 либо отсутствие гаммы моторов как сейчас будет у Короллы. У конкурентов выбор есть, а у Короллы нет. Вот на чём я заострял внимание.
@HUNTER-23, да в плане выбора с Вами соглашусь - когда в 2014 году брал свою, то 1.8 атмосферный мотор радовал, по паспортному разгону было оставание от Джетты или Октавии, но несильное. Последним аргументом за Тойоту было классное отношение дилера - вот прям реально приятный официальный сервис (чего не могу сказать про некоторые другие марки). Сейчас конечно 1.6 в 2019 году - это двигатель уровня солярис/рио, и с их меньшей массой они едут даже быстрее. Так что
Коллеги,
расскажу маленькую тайну. В Казахстане тойота KZ уже давно с 160 закрыла завоз королл с двигателем более 1,8. Причина была только одна-исключить конкуренцию с 2-х литровой камри, и не наступать на 2,5 в выборе. Точно также они исключили завоз CR-H на атомсфернике, чтобы исключить конкуренцию с RAV. Теперь и тойота RUS тоже закрывает свой рынок в пользу камри. И есть почему. Во-первых наконец-то короллу сама тойота кардинально меняет не только внешне, но и изнутри и по качеству базы и подвески. Это неверятно классный автомобиль, он по удобству и качеству, качеству управления и мягкости выходит на уровень топ линейки С класса. Рядом не стоят ни шкода, ни мазда с корейцами, она по удобству, мягкости, управлению, шуму будет ближе к ауди, мерсу, камри и тп.
Держать такого серьезного конкурента к камри, которая еще и собирается в РФ может оказаться чреватым для камри.
Все эти плюсы даже на 1,6 будут неоспоримыми плюсами, которые при потенциальном снижении динамики разгона (а я в это снижение не особо верю, тк у нее центр тяжести ниже + новое управление фазами должны давать динамику разгона ощутимо не сильно хуже текущей) все равно делают это авто очень привлекательным и конкурентным.
Но посмотрим как оно будет воочию, когда завезут в салон на тестдрайве
@stop, Ой, хорошо хоть немцы так не думают, и ставят в Пассаты от 1,4TSI, а в Октавии Пассатовские 1,8TSI и продаются как не странно и те и другие. В Тойоте просто думают, что кроме них люди никому свои деньги не понесут. И решили душить одно в пользу другого. Думаю нет. Как показывает практика, топовый двигатель начального класса, является стартовым более высокого. Т.е. 2,0 Короллы никак бы не навредил 2,0 Камри. Это разные машины. НО если уж узкоглазые считают, что они настолько приблизили Короллу к Камри, то зачем тогда нужна Королла по цене Камри?