Если так рассуждать, то зачем брать Короллу Классик? Проще взять Гранту да ещё и с АКПП Jatco. Намного дешевле! Вы не ровняйте Гранту и например немца или корейца. У меня и Гранта на АКПП с приромоторм была. Недолго. 3 месяца. Как машина, она выполняет свои функции на ура, но до иномарок ей далеко.
Интересно, за счет чего вариатор стал набирать 100 км/ч быстрее механической трансмиссии. 10,8 / 11 сек
Я проанализировал цены на различных рынках - США, Япония, Аргентина, Индия, ещё какие-то страны смотрел.
Краткий вывод: компания зарабатывает именно на таких рынках, как наш (развивающиеся страны). Под "зарабатыванием" я имею в виду профит с одного автомобиля с учётом одинаковых затрат на производство (данных этих у меня нет).
Потому что на рынках, где покупательская способность ниже, цены и комплектации отчего-то намного хуже развитых рынков - США и Япония - самые "дещёвые", при этом ещё и самые новые агрегаты и больше всего опций (скорее всего конкуренцией продиктовано).
А на развивающихся рынках компании (скорее всего, не только Тойота) спихивают "третьесорт" - меньше опций, более старые агрегаты и всё по сильно завышенным ценам.
Здесь чисто логически не совсем понятна стратегия - то ли производство одного авто и доставка в Россию и подобные страны выходит дороже, то ли сговор автопроизводителей, то ли на развитых рынках компании вообще не зарабатывают, а чисто поддерживают свой имидж. Ведь если сделать цену и комплектации хотя бы как в США - Королла бы разлеталась гораздо большим числом тут и чувствовала себя гораздо увереннее на рынке.
все понятно
Развитые рынки - перспективны как ни крути, поэтому требуют всегда нового продукта
- - - Добавлено - - -
не факт, что такая цель стоит вообще, возможно просто формируют имидж доступности
В России - Тойота не хухры мухры
В США - Тойота не машина мечты, просто некий середнячок, а рынок там в 4 раза больше
Да, это один из вариантов, но он скорее вытекает из других. Продаются же последние модели 160/180 очевидно плохо. Вряд ли бы Тойота проиграла, сделав их более доступными и интересными по опциям. Хотя может быть проиграла самой себе по Камри, к примеру.
Не знаю, я особой разницы не вижу между Тойотой / Киа / Мазда / Рено и прочими. Премиальный бренд у них есть - Лексус. Но, честно говоря, по сути это та же Тойота, особо я там тоже ничего не вижу "премиального" (ездил на ES)
вообще не так, чет не увидел я передовых технологий и моделей на рынке России - где гибриды, где все бизнес-седаны Тойоты и ее внедорожники? Форчунер сколько выволакивали на рынок? Только тогда вытащили, когда Паджеро спорт стал Прадо уделывать в цене и стоимости...стали терять, решились на расширение, иначе тупо бабки конкурентам уходят
- - - Добавлено - - -
Вы оцениваете бренд изнутри. Спросите знакомых дам, они вам должны четко сформулировать градацию брендов. Если бы все клиенты мыслили как вы (мы, я, изнутри) Ренж Ровер бы не продавался, тем не менее там другие мотивы. Так и здесь.
Вот из этого, всего написанного выше следует - хоть VAG многие и ругают, типа нет надёжности и т.д. Но VAG в отличии от многих, не только Тойоты, выдаёт на наш рынок всё, что могут себе позволить по цене Российские клиенты. 1,2 TSI непонравился, нехотим мы экономить и беречь природу, не вопрос, берите вместо него ваш любимый 1,6, нате вам ещё и АКПП Айсин японскую как вы любите. Остальное всё нравится? Ну и отличненько, берите, берите. Хоть их и ругаем, но никто не предоставил столько вариаций двигателей, трансмиссий и подвесок.
А что касается надёжности, кто работает тот и ошибается. Главное пытаются исправлять ошибки и кое что получается. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Взять Форд. Фокус2 хороший автомобиль, был у третьей части страны наверное. А Фокус3 начали усовешенствовать, подгонять под новые нормы и не срослось тоже с Повэршифтом. Сейчас рестайлингуют, исправляют, дорабатывают свои турбомоторы Экобусты. А вот У Тойоты Короллы появилась сзади многорычажка, которая уже у всех давно есть. А вот позорные заглушки на шедевре панелестроения так и оставили, мотор оставили один, я это расцениваю как - вам быдлу и этого много.