+ Ответить в теме
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 51 по 53 из 53

Тема: Установка ходовых огней.

  1. #51
    Завсегдатай
    Регистрация
    05.03.2019
    Сообщений
    314
    Corolla e160 Классик
    37 14
    Город
    Калуга
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Темно-синий 8Q4
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    22 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от ivan.mironov Посмотреть сообщение
    Никто не знает, что за алгоритм такой у ДХО на 160 кузове. Заводишь авто на ручнике ДХО не горят, опускаешь горит, но когда поднимаешь обратно ДХО не гаснут. Это у всех так штатно? вмешательсво в проводку вроде у себя не заметил, зачем такой прикол не до конца доделанный.
    Это с завода у всех так. Первые Короллы 13-14 годов шли все с ДХО на диодах, после классик и стандарты сделали как Весты, с простым ДХО.

  2. #52
    Старожил
    Регистрация
    09.09.2013
    Сообщений
    230
    Corolla Классик Плюс
    59 1
    Город
    Ростов-на-Дону
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Бронзовый металлик 4V8
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    5 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от ivan.mironov Посмотреть сообщение
    зачем такой прикол не до конца доделанный.
    Нормальный алгоритм, с утра на парковке когда заводишь или прогреваешь на автозапуске (обычно ручник оставляют натянутым) машина спокойно прогревается и никаму светом не мешает да и энергию не потребляет, потом в процессе движения (на дороге) тебя должны видеть другие участники движения и огни горят даже с ручником

  3. #53
    Banned
    Регистрация
    29.09.2020
    Сообщений
    264
    Corolla e210
    58 36
    Город
    Саратов
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2009
    Упомянут(а)
    26 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от ivan.mironov Посмотреть сообщение
    Заводишь авто на ручнике ДХО не горят, опускаешь горит, но когда поднимаешь обратно ДХО не гаснут. Это у всех так штатно? вмешательсво в проводку вроде у себя не заметил, зачем такой прикол не до конца доделанный.
    Цитата Сообщение от plus Посмотреть сообщение
    Нормальный алгоритм, с утра на парковке когда заводишь или прогреваешь на автозапуске (обычно ручник оставляют натянутым) машина спокойно прогревается и никаму светом не мешает да и энергию не потребляет
    Аналогичное происходит когда зимой в темноте стоишь и греешься. Особенно актуально если под знаком - не так заметно.

    Однако я "о своем, о бабьем". У меня в 150-й штатных ДХО нет, ставил сам. Выбрал со знанием предмета, чтобы SMD диоды было видно, чтобы не мешок их там был, чтобы корпуса металлические с оребрением, маркировка на стекле и т.п. Все это сулило ответственность производителя и надежную, долгую работу.
    Однако проработали таки лет 8 и начались отказы. После замены 3-х светодиодов решил все временно демонтировать и оценить - найти проблему или тупо снизить токи в лампах, а то производитель частенько разгоняет режим светодиодов запредельно.
    Драйвер с управлением в отдельной коробочке сделан очень качественно и герметично. Внутри на каждую лампу свой стэп-ап стабилизатор тока на микросхеме BP1601 в ее стандартном применении. Сразу видно как изменить ток. Четко держит 300мА от КЗ до 15В, на ХХ выдает 25 вольт ( в лампах по 5 SMD светодиодов, видимо 1-ваттных на 3 вольта). Т.е. к драйверу претензий нет.
    Стекло ламп посажено на герметик и без фантазии их не открыть, только изуродовать. Корпус имеет вентиляцию и никогда не видел лампы запотевшими. Ранее просто менял диоды без демонтажа печатных плат, в этот раз присмотрелся и что вижу?
    Узкие длинные платы прихвачены за кончики термоклеем, хотя по их длине четко видно два места для крепления винтами. Отпаиваю провода, удаляю клей, поднимаю плату из ея ложемента - ужос! Плата шире ложа, лежит с перекосом и не касается корпуса, на который должна отдавать тепло. Теплопроводная паста в нескольких местах таки нанесена, но даже не раздавилась, как должно, чтобы заполнить зазор, даже не коснулась корпуса.
    Короче говоря, после устранения недочетов что получилось:
    1. Корпус лампы стал сильнее греться, чего не было до доработки, это говорит о появлении передачи тепла от диодов на корпус.
    2. При напряжении на лампе около 15В оно, как и у обычного диода, термозависимо. И если до доработки напряжение с прогревом менялось на 2,2%, то после доработки это изменение составило 0,8%, что четко показывает уменьшение температуры диодов.
    В общем решил ток с драйвера не уменьшать. На фото все видно.
    Как то так.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20201114_205243.jpg 
Просмотров:	93 
Размер:	244.4 Кб 
ID:	24598Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20201114_205307.jpg 
Просмотров:	68 
Размер:	253.6 Кб 
ID:	24599Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20201114_224146.jpg 
Просмотров:	94 
Размер:	109.9 Кб 
ID:	24600Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20201114_224340.jpg 
Просмотров:	85 
Размер:	156.1 Кб 
ID:	24601Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20201114_225554(0).jpg 
Просмотров:	84 
Размер:	231.2 Кб 
ID:	24602Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20201114_230739.jpg 
Просмотров:	86 
Размер:	232.1 Кб 
ID:	24603

    3 и 4 фото требуют пояснения. Стекло крепится 2 винтами, они замазаны герметиком - расковыриваем и выкручиваем не полностью, до выступания головок. Отверстия сверлятся заранее. Далее, как рычагом, через вставленный в отверстия штифт, давим отверткой на головку винта. Он, в свою очередь, выталкивает стекло. Делать медленно, герметик отрывается не сразу.
    Последний раз редактировалось Трибун; 16.11.2020 в 09:05.

+ Ответить в теме
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456