Нормальный алгоритм, с утра на парковке когда заводишь или прогреваешь на автозапуске (обычно ручник оставляют натянутым) машина спокойно прогревается и никаму светом не мешает да и энергию не потребляет, потом в процессе движения (на дороге) тебя должны видеть другие участники движения и огни горят даже с ручником
Аналогичное происходит когда зимой в темноте стоишь и греешься. Особенно актуально если под знаком - не так заметно.
Однако я "о своем, о бабьем". У меня в 150-й штатных ДХО нет, ставил сам. Выбрал со знанием предмета, чтобы SMD диоды было видно, чтобы не мешок их там был, чтобы корпуса металлические с оребрением, маркировка на стекле и т.п. Все это сулило ответственность производителя и надежную, долгую работу.
Однако проработали таки лет 8 и начались отказы. После замены 3-х светодиодов решил все временно демонтировать и оценить - найти проблему или тупо снизить токи в лампах, а то производитель частенько разгоняет режим светодиодов запредельно.
Драйвер с управлением в отдельной коробочке сделан очень качественно и герметично. Внутри на каждую лампу свой стэп-ап стабилизатор тока на микросхеме BP1601 в ее стандартном применении. Сразу видно как изменить ток. Четко держит 300мА от КЗ до 15В, на ХХ выдает 25 вольт ( в лампах по 5 SMD светодиодов, видимо 1-ваттных на 3 вольта). Т.е. к драйверу претензий нет.
Стекло ламп посажено на герметик и без фантазии их не открыть, только изуродовать. Корпус имеет вентиляцию и никогда не видел лампы запотевшими. Ранее просто менял диоды без демонтажа печатных плат, в этот раз присмотрелся и что вижу?
Узкие длинные платы прихвачены за кончики термоклеем, хотя по их длине четко видно два места для крепления винтами. Отпаиваю провода, удаляю клей, поднимаю плату из ея ложемента - ужос! Плата шире ложа, лежит с перекосом и не касается корпуса, на который должна отдавать тепло. Теплопроводная паста в нескольких местах таки нанесена, но даже не раздавилась, как должно, чтобы заполнить зазор, даже не коснулась корпуса.
Короче говоря, после устранения недочетов что получилось:
1. Корпус лампы стал сильнее греться, чего не было до доработки, это говорит о появлении передачи тепла от диодов на корпус.
2. При напряжении на лампе около 15В оно, как и у обычного диода, термозависимо. И если до доработки напряжение с прогревом менялось на 2,2%, то после доработки это изменение составило 0,8%, что четко показывает уменьшение температуры диодов.
В общем решил ток с драйвера не уменьшать. На фото все видно.
Как то так.
3 и 4 фото требуют пояснения. Стекло крепится 2 винтами, они замазаны герметиком - расковыриваем и выкручиваем не полностью, до выступания головок. Отверстия сверлятся заранее. Далее, как рычагом, через вставленный в отверстия штифт, давим отверткой на головку винта. Он, в свою очередь, выталкивает стекло. Делать медленно, герметик отрывается не сразу.
Последний раз редактировалось Трибун; 16.11.2020 в 09:05.