Когда стоит продавать короллу - максимальный срок службы

[Deceuninck]

Но за те же деньги она приятнее Короллы. Как минимум в управлении и динамике TSI.

Королла приятнее в комфорте. Октавия дубовая как табуретка.

[Hunter-23]

не я льстью, а вот эти товарищи https://autogoda.ru/cars/
Для меня ВАГ на уровне повозки.

Эти товарищи, совсем не товарищи)))). Смотрите на оф.сайте производителя. Октавия С класс и всегда им была. Октавия на уровне поповозки, ровно как и Королла, это же С класс - поповозки. Ааа ну да, Тойота же позиционирует Короллу как маленькую Камри. Маааленький D класс типа. У каждого свои приоритеты, НО у Октавий поклонников больше. Статистика продаж в С классе.

- - - Добавлено - - -

Королла приятнее в комфорте. Октавия дубовая как табуретка.

Ну это естественно. Машина имеющая 150-180л.с под капотом должна рулиться, а не плавать как обмылок в ванне. Отсюда и настройки подвески. А Тойота позиционирует себя как комфортный авто, отсюда и разница. По этому и написал не про комфорт, а про управляемость и динамику. Где вы видели заряженный авто с ватной подвеской? А Окта турбо едет именно как заряженные авто разных производителей. Думаю всё логично.

Тойота- надёжность и комфорт. ВАГ - практичность и турбомощь. Ну понятно за что эти машины любят. Вопрос, за что любят корейцев? Вялые как Тойота и жёские как Ваг

[ivan.mironov]

Октавия С класс и всегда им была.

Лично я на их сайте про класс не видел надписи. Габариты классов посмотрите она как раз под D и подпадает, но лично мне все ровно, для меня ваша октавия ведро и что хотите говорите, хотите берите и катайтесь, но я не в жизнь

[Сержик 2011]

Тойота- надёжность и комфорт. ВАГ - практичность и турбомощь. Ну понятно за что эти машины любят.

Верное утверждение

Вопрос, за что любят корейцев? Вялые как Тойота и жёские как Ваг

Интересный вопрос)) но тоже не пойму, за что любят корейцев

[ivan.mironov]

Интересный вопрос)) но тоже не пойму, за что любят корейцев

за внешний вид и цену ниже, да и большинство корейцев это РИО

[Hunter-23]

за внешний вид и цену ниже, да и большинство корейцев это РИО

За внешний вид скорее всего. За АКПП именно АКПП и не важно людям что она не блещет надёжностью как старые автоматы. Просто сама конструкция вселяет в умы надёжность, хотя этого давно нет. У знакомого на Хёндай ix35 на 40тыс начала пинать, в итоге замена тогда ещё по гарантии. Ну атмомоторы ещё манят. А что касается цены, вот тут уже очень сомнительно. Ценники у корейцев уже давно взрослые. Что касается дизайна салона, так сейчас если шильдик на руле заклеить, то все инкубаторские. Этот выпердыш манитор и воздуховоды на панели у Короллы, Мазды 3, Мерседес, БМВ, Ауди А3, Киа Церато. Только классика Фольца неизменна и узнаваема.)))))

[Deceuninck]

Где вы видели заряженный авто с ватной подвеской? А Окта турбо едет именно как заряженные авто разных производителей.

Я вообще не понимаю смысл этой "заряженности", и тем более табуретности. По нашим дорогам - нужна самая мягкая подвеска. А то получается, все жалуются на дороги, но при это покупают жесткие подвески Люди-мазохисты.
Насчет лошадей много раз писал - ночью, когда дорога пустая, я доеду за столько же. Днем вообще бессмысленное занятие, все равно на следующем светофоре останавливаешься и старые жигули которые еле едут тебя догоняют. Трассы все забиты фурами. А там где 4х полоска - там разницы нет разогнаться за 7сек или за 11.

- - - Добавлено - - -

За АКПП именно АКПП и не важно людям что она не блещет надёжностью как старые автоматы. Просто сама конструкция вселяет в умы надёжность, хотя этого давно нет. У знакомого на Хёндай ix35 на 40тыс начала пинать

Я про это выше писал, а мне не верят :)

- - - Добавлено - - -

Что касается дизайна салона, так сейчас если шильдик на руле заклеить, то все инкубаторские

У i40 или Grander, Cruse я еще понимаю что салон красивый. Но у рио/соляриса в каком месте? В Королле 120 и то прикольнее внутри, которая модель 2001 года. Шкода тоже пенсионерская.

[Hunter-23]

@Deceuninck, Ну по турбомоторам я уже неоднократно писал. Это комфорт в управлении машиной. Это когда она едет так, как ты хочешь, а не смирившись с её овощностью ты едешь как она может. Ну не везде плохие дороги и пробки. У нас НЕТ пробок совсем, удобно маневрировать, обгонять, это кайф от вождения. Да неважно кто за сколько времени куда доедет, главное управлять авто с удовольствием. Даже больше скажу. Когда была Октавия, я чувствовал себя раскованнее и спокойнее за рулём. Всегда есть лишних 100Нм под пидалью и это успокаивает. А вот когда нехватка мощности, приходится расчитывать, подождать, пропустить, уступить, а это бывает напрягает. Это уже про Короллу. Честно говоря, Королла удерживает меня якобы надёжностью, ну пока действительно возит, и пробег не большой, всего 42тыс пока. Выкинь она более менее дорогостоящий косяк, будет заменена на Октавию 1,8 МКПП незамедлительно. Ну какой смысл тратить деньги и не получать желаемого? Просто говорить всем что у меня же Тойота? Вот пока она возит я здесь
Ну и как уже говорил для меня Октавия существует исключительно с 1,8TSI или RS 2,0TSI.
https://www.google.ru/url?sa=t&sourc...NxglFmpIthHaVL За что любят Шкоду, и за что покупают Киа

[Hunter-23]

Лично я на их сайте про класс не видел надписи. Габариты классов посмотрите она как раз под D и подпадает, но лично мне все ровно, для меня ваша октавия ведро и что хотите говорите, хотите берите и катайтесь, но я не в жизнь

Габариты Октавии практически одинаковы с Короллой. А пишут что угодно. ДАЖЕ как не странно ЗДЕСЬ НА ПРОФИЛЬНОМ САЙТЕ Королла 2013 - 2016г называют Е160. Так же на другом знаменитом авто сайте Е160. Да с какого перепуга товарищи???? С 2013 года на Российском рынке КОРОЛЛА Е180. У меня на руках все документы по выдаче авто из автосалона. Везде прописано - Е180 или Е18. Рестайлинг Е181 по документам. Откуда взялось Е160? На Азиатском и Американском рынках Короллы Е160 и Е170, НО они визуально очень отличаются кузовными элементами. А у нас изначально Королла Е180 и Е181 рестайл. А на сайтах до сих пор фигурирует Е160. ЭЛЕМЕНТАРНОЕ НЕЗНАНИЕ И НЕЖЕЛАНИЕ ЗНАТЬ. Так же дела обстаят с классами авто. Октавия и Королла всегда были и есть С класс. Многие издания пишут что они переростки, но производители позиционируют как С класс и ценник С класса.

[ivan.mironov]

Всегда есть лишних 100Нм под пидалью и это успокаивает. А вот когда нехватка мощности, приходится расчитывать, подождать, пропустить, уступить, а это бывает напрягает. Это уже про Короллу.

Не знаю для нормального обгона 1-2 авто мне и 1.6 хватало на ММТ, на 1.8 сейчас тоже достаточно.
Не совсем понимаю логики, получается встречку не надо пропускать, а вылетать практически перед ней для обгона, чувствуя в запасе 100Hm? Я таким обгонщикам всегда до последнего в лоб иду, чтобы он либо в кювет улетел, либо обосрался.