+ Ответить в теме
Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 52

Тема: Не заводится с первого раза в жару

  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    23.04.2015
    Сообщений
    84
    Corolla e160 Классик Плюс
    9 5
    Город
    Тула
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    9 Сообщение(я)

    Question Не заводится с первого раза в жару

    Проблема такая. Авто 2014г, пробег 49000км, двигатель 1,6л. После непродолжительной стоянки 0,5-2 часа, в жаркую погоду, движок с первого раза либо не заводится, либо схватывает и сразу глохнет. Со второй попытки заводится без проблем. После длительной стоянки (утром) заводится сразу. Прошлым летом эта проблема была, но не так ярко выражена, т.е. машина с трудом но схватывала с первого раза. Иногда только не заводилась. Получается неисправность прогрессирует. Других отрицательных моментов нет, движок работает ровно, провалов при ускорении нет. Но осенью и зимой проблема исчезала, т.е. в холодную погоду все нормально. Помогите советом. Заранее благодарю.

  2. #2
    Старики-разбойники
    Регистрация
    20.08.2013
    Сообщений
    3,641
    Fortuner II
    830 663
    Город
    Воронеж
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    28 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Glazz71 Посмотреть сообщение
    Проблема такая. Авто 2014г, пробег 49000км, двигатель 1,6л. После непродолжительной стоянки 0,5-2 часа, в жаркую погоду, движок с первого раза либо не заводится, либо схватывает и сразу глохнет. Со второй попытки заводится без проблем. После длительной стоянки (утром) заводится сразу. Прошлым летом эта проблема была, но не так ярко выражена, т.е. машина с трудом но схватывала с первого раза. Иногда только не заводилась. Получается неисправность прогрессирует. Других отрицательных моментов нет, движок работает ровно, провалов при ускорении нет. Но осенью и зимой проблема исчезала, т.е. в холодную погоду все нормально. Помогите советом. Заранее благодарю.
    Поищите поиском, где то подобное уже обсуждалось.

  3. #3
    Новичок
    Регистрация
    23.04.2015
    Сообщений
    84
    Corolla e160 Классик Плюс
    9 5
    Город
    Тула
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    9 Сообщение(я)
    Искал. Там дельного ничего нет

  4. #4
    Старики-разбойники Аватар для alexandr-dr-dr
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    5,462
    Черный параход )))
    2,605 1,660
    Город
    Новохолмогорск
    Двигатель
    2.4
    КПП
    АКПП
    Цвет
    Черный
    Год
    2011
    Упомянут(а)
    125 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Glazz71 Посмотреть сообщение
    Помогите советом. Заранее благодарю.
    В жаркую погоду и в сильные морозы старайтесь бак держать полным... В жару полный бак охлаждает насос и соответственно перепускной клапан... В зимнее же время полный бак предотвращает скопление конденсата...
    Это всё из личных наблюдений ;-)
    Да, чуть не забыл ))))
    Проведите ревизию свечам.... Ну там зазор и что бы визуально без нареканий...
    БЫТЬ ДОБРУ

  5. #5
    Новичок
    Регистрация
    23.04.2015
    Сообщений
    84
    Corolla e160 Классик Плюс
    9 5
    Город
    Тула
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    9 Сообщение(я)
    Бак меньше половины практически не бывает. А связь свечей с погодой сомнительна (((

  6. #6
    Завсегдатай
    Регистрация
    14.12.2013
    Сообщений
    1,375
    Corolla Классик Плюс
    260 589
    Город
    Озерск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    5 Сообщение(я)
    чисто логически получается переобогащеная смесь по какой-то причине. может форсунки подтекают (ИМХО)

  7. #7
    Новичок
    Регистрация
    23.04.2015
    Сообщений
    84
    Corolla e160 Классик Плюс
    9 5
    Город
    Тула
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    9 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от silius Посмотреть сообщение
    чисто логически получается переобогащеная смесь по какой-то причине. может форсунки подтекают (ИМХО)
    Тоже об этом думал

  8. #8
    Старики-разбойники Аватар для alexandr-dr-dr
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    5,462
    Черный параход )))
    2,605 1,660
    Город
    Новохолмогорск
    Двигатель
    2.4
    КПП
    АКПП
    Цвет
    Черный
    Год
    2011
    Упомянут(а)
    125 Сообщение(я)
    @Glazz71, теперь вторая часть )))
    Если бак всё время почти полон и свечи в отличном состоянии, то при (говорю попросту) высокой температуре в топливной магистрали (где то от бака до рампы) образуется типа "паровой пробки"... При избыточном давлении клапан стравливает до нужной нормы, но учитывая эту самую пробку и момент ее прокачки... Во многих случаях замена клапана решала проблему с долгим запуском в жару.
    Если не хотите заморачиваться с заменой клапана, попробуйте перед тем как заглушить мотор, дать ему поработать секунд десять-двадцать.
    Форсунка если льёт, то лить она будет всегда и на холодную даже больше ;-)
    БЫТЬ ДОБРУ

  9. Пользователь сказал cпасибо:

    Олек (12.08.2018)

  10. #9
    Новичок
    Регистрация
    23.04.2015
    Сообщений
    84
    Corolla e160 Классик Плюс
    9 5
    Город
    Тула
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    9 Сообщение(я)
    Форсунка если льёт, то лить она будет всегда и на холодную даже больше ;-)[/QUOTE]
    Ну да, это тоже верно. Думаете клапан?

  11. #10
    Старики-разбойники Аватар для alexandr-dr-dr
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    5,462
    Черный параход )))
    2,605 1,660
    Город
    Новохолмогорск
    Двигатель
    2.4
    КПП
    АКПП
    Цвет
    Черный
    Год
    2011
    Упомянут(а)
    125 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Glazz71 Посмотреть сообщение
    Думаете клапан?
    Более склонен к этому.
    А как часто бывают эти неудачные запуски?
    У меня на королле тоже были такие проблемы с запуском в жару... Но так руки и не дошли залезть в топливный модуль по простой причине - матушки лени. На Камри тоже столкнулся с такой проблемой, но начав глушить мотор не сразу а именно дав ему поработать чуть чуть на холостых, проблема не повторялась... Совсем буквально недавно, когда была жара (представляете, у нас жара ))) ), с пылу с жару, т.к. торопился, заглушил мотор сразу... Запустил со второго раза )))
    Мнений по этому поводу много, от нагрева датчика коленвала, датчика температуры и до той версии которую поведал Вам я ;-)
    БЫТЬ ДОБРУ

+ Ответить в теме
Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя