@КНЯЗЬ, прежде чем лезть в топливный фильтр - сначала замерте давление топлива. Делается просто. Нужен наборчик (тройник и монометр). Под капотом есть разрыв топливной магистрали под быстросъемы-серая пластиковая коробочка на защелках. Коробочку отшелкиваете и разъединяете быстросъем. На его место ставите тройник и манометр. Заводите машину. Следите что держится в пределах 3,1-3,5 атм. Погазуйте - проверьте, что по-прежнему держится в этих пределах. Далее заглушите мотор и в течении пяти минут следите, на сколько упадёт давление. Этот наборчик есть во многих сервисах - в принципе не редкость. И обязательно замер компрессии. Делается также не сложно. P.s. @КНЯЗЬ, каким образом вы промывали форсунки? Форсунки снимали с мотора? Механически (прогоняли через них спец жидкость)? Или ультразвуком? @КНЯЗЬ, у меня в посл время тоже стал замечать снижение мощей. Всё как описываешь ты: в горку стало ехать труднее, обгонять стало труднее. Недавно тянул на троссу сллманное авто. Буквально 300 метров до гаража. Тоже почувствовал, что трудновато моей ласточке далась эта процедура. Я грешу на подзалегшие кольца. P.s. @КНЯЗЬ, а всё ли у тебя в порядке со сцеплением? Не пробуксовывает ли оно? @КНЯЗЬ, ещё один момент: не обращал ли ты внимание на показания БК "моментальный расход топлива"? Т.е. едешь и смотришь туда. Не заметил ли ты там страшных (больших) значений. У меня просто имеется маниакальная теория о том , что в большинстве случаев плохой динамики виноваты залегшие кольца и соответственно низкая компрессия. Равномерно низкая везде. Т.о. в камере происходит взрыв в верхней мёртвой точке. А далее большая часть энергии просачивается через щель между кольцами и цилиндром.Т.о. давление сверху на поршень снижается. И если такая ситуация во всех четырёх цилиндрах, тогда имеем значительное ухудшение динамики. Водитель, стараясь, компенсировать эту ситуацию, давит на педаль газа всё больше и больше. Т.о. мгновенный расход во время старта/набора скорости/подъёма в горку/тягу прицепа становится большим. При этом если ехать по горизонту без резких ускорений и плавно работая педалью газа, то тут мгновенный расход получается нормальным. Т.к.: нет нагрузки/автомобиль катится по инерции тем самым помогая поршням двигаться. Поэтому при размеренном движении по трассе плохой динамики почти не замечаешь. Замечаешь лишь в случаях обгонов. А вот в городе чувствуешь, что автомобилю просто-напросто очень трудно сделать более-менее резкий маневр. И речь не об адских резких маневрах - наподобие рванул с места. Речь об адекватном размеренном (но быстром) ускорении, когда это действительно нужно.