Добрый вечер, как часто можете радиатор двигателя? Снаружи имею ввиду. я так понял там идут 2 вместе скрученных радиатора кондиционера и двигателя. Заинтересовало как их часто мыть и по каким признакам понять что надо мыть
Добрый вечер, как часто можете радиатор двигателя? Снаружи имею ввиду. я так понял там идут 2 вместе скрученных радиатора кондиционера и двигателя. Заинтересовало как их часто мыть и по каким признакам понять что надо мыть
Здравствуйте. Как вариант: взять мощный фонарик и присесть на корточки перед бампером. И светить в радиаторы. И смотреть: пробивается ли свет внутрь подкапотного пространства. Без снятия бампера - ничего там не отмоете. Если есть необходимость снять бампер, то заодно и промыть радиаторы.всё верно: там сендвич из двух радиаторов. Но не скрученных. Их можно (при желании) немного отодвинуть (раздвинуть) друг от дружки.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Светил верх ещё видно, а вот через нижнюю решётку даже не просвечивает, буду снимать бампер, пробовать промыть а то вентилятор часто включается с кондиционером
Может быть так, что нижняя решётка проецируется ниже вентилятора и попадает на диффузор вентилятора. Поэтому и не видно. Скажу вам по своему опыту. Мой пепелац 2008 года (как и у вас, судя по профилю). Так вот: первый раз я решил залезть туда в 2016 году. Т.е. на 7-8 году жизни автомобиля. Снял бампер. Раздвинул (насколько это возможно) два радиатора. И дунул воздухом под давлением. Столб пыли поднялся до 2 этажа. С тех пор раз в год промываю водой. P.s. насчёт того, что у вас часто включается вент при включенном кондее. Так это не является показателем грязных радиаторов. Как только ВКЛ кондей - сразу же запускается вентилятор. Запускаться он может на разных скоростях. У нашего вент три скорости. LOW, HIGH, MAX HIGH. В зависимости от условий (давл фреона, темп испарителя, обороты двиг и пр.) мозги автоматически регулируют скорость вращения вентилятора. Причём вент работает циклично. Включился/поработал 7-10 сек/включился/отдохнул 5 секунд/опять включился. И так циклично. Всё вышеописанное действительно лишь стоячем авто (либо ХХ либо жмём газульку, стоя на месте). Что происходит с вент во время движения (при ВКЛ кондее) одному Богу известно. Просто раньше вы не замечали вращающегося вент при включенном кондее, а в этом году обратили внимание на этот факт. Либо подшипники вентилятора подустали и, соответственно, вентилятор при вращении привносит большую вибрацию и шум нежели это было ранее. Вот вы и заметили. Но в любом случае: если за все годы никто не мыл радиаторы, то лучше это сделать. Кроме помывки я ещё выковыривал иголочкой мелкие камушки из сот. Они не вымываются. Сидят в сотах крепко. Я снял бампер. Сел лицом к авто и начал выковвривать камушки "на себя". Те, которые сидят глубоко - безсмысленно- не получится достать. А вот те, которые на поверхности - прекрасно вылазят. Главное: давлением воды не заталкайте камушки и комаров ещё глубже. Поэтому мыть желательно " против шерсти ". Т.е. струю направлять из моторного отсека на улицу.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
SergSl (25.06.2018),alexandr-dr-dr (25.06.2018)
тоже думаю что надо бы промыть,благо на даче есть возможность разложиться хоть на целый день и все разобрать.Есть фото отчет в какой все последовательности снимать чтобы не переломать ничего?И стоит ли заранее купить новых клипс и каких,та как все таки есть вероятность что старые от времени поломаются как акуратно не снимай
Последний раз редактировалось OlegAtor1982; 25.06.2018 в 07:04.
Радиатор снаружи чищу практически при каждой мойке,благо в 160 доступ прекрасный,стоит сетка но все равно мух и камешков достаточно,чищу зубной щеткой удобно сухие мошки и камешки вылетают на ура.
Раз в год,приурочиваю перед поездкой на юг, раздвигаю сэндвич из радиаторов, сняв верхнюю железную планку,снимается легко,затем компрессором аккуратненько продуваю все два радиатора изнутри, пыли за год накапливается предостаточно.
Благодаря всем этим манипуляциям радиатор как новый, чистенький на всем протяжении эксплуатации(94т.км. пробег),голова не забита что где то могу перегреться из-за радиатора.
Вот есть фотоотчет http://corolla.s******u/topic/1103-%...D%D0%B8%D1%8F/ Удалите из ссылки шесть звездочек и тогда получите актуальную ссылку. Клипсы покупать не нужно. Нужно аккуратно снимать старые. Я снимал их очень часто - ни одной не сломал, не смотря на их возраст. Маленькой плоской отвёрткой поддеваете за центральную шляпку и приподнимаете шляпку. Далее уже вынимаете внешнюю часть клипсы. P.s. обманул немного. Один раз запорол маленькую клипсу на бампере. Которая исполнена в виде болта. Пластиковый болт с пластиковой шляпкой. Запорол потому что не промыл то место и спешил. Перед ковырянием клипс необходимо промыть их водой от грязи. И никуда не спешить. Та хитрая клипса, которую я сломал, находится в районе колёса. Крепит бампер к подкрылку. Там есть углубления для крестовой отвёртки. Начинаем откручивать как обычный саморез и одновременно вытягивать на себя этот болтик. Несколько я помню, в ссылке, которую я дал есть ссылка на подробное описание снятия бампера. P.s. сейчас глянул ссылку - всё верно - в своём посте Гоголь дал ссылку на техдок, где очень подробно описан процесс снятия бампера. Снимаете бампер, опираясь на техдок. Далее добираетесь до сендвича с радиаторами, опираясь на фотоотчет Гоголя. За одно можно и АКБ проверить: уровень электролита, плотность. Т.к. АКБ оказывается в доступном месте.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
OlegAtor1982 (25.06.2018),SergSl (25.06.2018)