@yroff73, Вы точно уверены что колодки в скобы встали от руки? Если всё так, то осталось подтянуть гайки и наблюдать дальше ))))
@yroff73, Вы точно уверены что колодки в скобы встали от руки? Если всё так, то осталось подтянуть гайки и наблюдать дальше ))))
БЫТЬ ДОБРУ
Как раз в точку, на праздниках брату на е150 рестайлинге в круг все тормоза мучали почти 8 часов, задние диски неравномерно изнашивались, по итогу: снял скобу, а колодки выбивал молотком, как их туда вставляли два года назад... думаю примерно так же. Ржавчина под направляющими пластинами, перегрев скобы их-за подклинивания колодок, видимо немного и повело даже, в общем без работы наждаком не обошлось, торцы колодок по 0,3-0,4мм в сумме пришлось поснимать по высоте, это благодаря тому, что отвоевали в двое больше, почистив скобы и направляющие пластины на чисто от ржавчины. Теперь колодочки хорошо ходят от руки в пластинах и сразу отходят от диска когда отпускаешь педаль тормоза.
alexandr-dr-dr (13.06.2018)
Новичок
Новичок
Делали при мне,молотком ничего не забивали)
Ладно спасибо,буду наблюдать.
Вот нашёл на другом форуме, ссылка не проходит, тоже королла 150 я.
Добрый день! или вечер! Кто как зашел). Возникла проблемка.После включения любой передачи при попытке трогания с места слышен стук. Был у ОД утвердительного диагноза и конкретного ответа пока нет. Один очень "опытный" мастер у ОД утверждает что это норма, привел в пример автомобиль с "лохматым" пробегом и таким же "лохматым" годом выпуска + ко всему еще и с 5-ти ступкой, ну очень некорректное сравнение! На холодную стук отсутствует при нагреве возникает. При очень плавном трогании звук отсутствует. Может кто сталкивался? Подскажите пож-та! Пробег всего 1670 км.
Пробег: 1670 км
- - - Добавлено - - -
Вот ещё.
у меня стук давно когда трогаешся или назад сдаёшь но не всегда, и первая передачу гудит громко! пробег уже 90 тыщ. так и езжу, подвеску смотрели ничего не нашли( стук появился давно!
alexandr-dr-dr (13.06.2018)
@yroff73, не накручивайте себя до одури )))
Я тоже себя отношу к дотошным людям и при каком то там скрипе или щелчке по первой же возможности ползу туда до выяснения причины. На Камри щелчки случаются, но у меня автомат и поправку на это я делаю )))) Но всё таки это у меня колодки. Была Королла на механике, вот там как раз щелчки вылечил чисткой суппортов и протяжкой гаек.
БЫТЬ ДОБРУ
@yroff73, приезжал недавно Солярис, тоже со щелчками при резком трогании, говорит всех объездил... Суппорта чистёхоньки и привода протянуты - читал, говорит, знаю... Оказывается подрамник был не протянут. Затянули и порядок )))
- - - Добавлено - - -
На приводах... Ступичные )))
При агрессивной езде и от высоких температур (езда то агрессивная), шлицы в ступицах начинают гулять туда-сюда, вот и получаются щелчки. Для протяжки необходимо раскернить гайку, открутить ее на полоборота и снова затянуть. А в идеале гайку лучше открутить и на шлицевую привода набрызгать из спрея высокотемпературной смазки дрюкая привод туда сюда ))) если привод не дрюкается, то просто забить в соединение смазки и затянуть гайку согласно книговой силе и закернить. Медная тоже пойдет.
БЫТЬ ДОБРУ
stop (16.12.2019)
Я далеко выше писал что с этим шелчком могут быть связаны спупичные гайки,помню давно об этом писали на каком то из форумов,щелчки были на новых авто,протягивали гайку и всё проходило,помнится с одной стороны.
Имел я печальный опыт с раскернением на королле 150-ой при замене ступицы,отогнул не помню чем этот загиб,открутил гайку и повредил резьбу на шрусе,именно тем местом которое отогнул,плашкой прогнал,благо там дальше с резьбой ни чего не случилось всё затянул.После того опыта я считаю ни чего трогать не надо,при откручивании с хорошим усилием этот загиб-кернение само выровняется строго по резьбе.
Да Александр всё понимаю,дотошный и.т.д есть такое )))
Боюсь просто что это ничего неделание перерастёт во что то более глобальное )
Пока поезжу так)
Однако раскернить всё равно придётся ;-)
На практике, нераскернённая гайка делает больше вреда нежели выпрямленная... При откручивании нераскернённой гайки, как раз тот самый загиб может слизать часть резьбы, а витки гайки попросту начнут закатывать резьбу при подходе к слизанному месту... В этом случае инстинкт самосохранения, после того как почуяв неладное, начинает закручивать гайку обратно и вовсе не подозревая что повреждённые витки уже начали стягивать резьбу с привода.......
Алексеич ))) Видимо ты поторопился Брат ;-) Моя практика показывает обратное... В любом случае раскернить по любому надо )))
БЫТЬ ДОБРУ