Так же может не гореть если с датчиком нетрали беда - или не достает или окислился.
Так же может не гореть если с датчиком нетрали беда - или не достает или окислился.
вот фото моего взведённого ротора.
на видео в ютубе показано что взведённый ротор имеет положение 12 часов, а у меня как на фото. зацепляю на первый зуб вала и на первый зуб пластмассовой шестерёнке. Ну ни как ротор не встаёт на 12 часов.
Датчик нейтрали рабочий. скидываю с него фишку не заводится,накидываю фишку заводится,проблема не в нём.
Сам процесс ини. с помощью педалей начинается,все звуковые индикаторы подтверждаю,выкл. зажигание,жду когда тухнет панель приборов,вытаскиваю скрепку,а далее под капотом тишина.Я не представляю ЧТО ЕЩЁ МОЖНО СДЕЛАТЬ?
И ещё. почему датчик переключения скоростей устанавливают после того как актуатор установлен на коробку?
@Uri4, видео из ютуба не смотрел...
Сам актуатор собрали верно? Момент из цитаты учли при сборке?
Датчик выбора вошел в зацепление с рычагом актуатора?
АКБ заряжен?
ну как-же не смотрел....вот ссылка
https://www.youtube.com/watch?v=vx3xdN56DL8
актуатр собрал правильно. Какой момент нужно учесть при сборке,моментов там-же много,каждый шаг момент.
Ини делится на два шага.
1 манипуляция педалями.
2 сам процесс регулировки и настройки механики(щёлканье под капотом).
Второй шаг не начинается(под капотом тишина).
Пластиковый сектор зацепляю на первый зуб вала с первым зубом сектора.
То что вы прислали во вложении,тоже учитываю.
Датчик выбора заходит в зацепления с актуатором.
Аккума,я и не подумал что с ним что-то может быть не так,стартер ведь крутит бодро,заводится.
@Uri4, какие манипуляции проводите при ИНИ трансмиссии?
Если после сборки и установки актуатора не появляется "N" на приборке, значит косяк при сборки, ИНИ естественно не запуститься.
на видео видно,что после сборки актуатора и его установки на кпп нейтраль не появляется,а появляется после ини.
У меня первый шаг ини.проходит ,а второй шаг не начинается (щёлканье под капотом).
Ещё момент по поводу ини. если система определяет что не правильно собран актуатор,почему разрешает первый шаг ини?
по идее эбу не должен разрешать первый шаг ини, так как актуатор собран не правильно.
повторюсь,что при нажатиями на педаль я слышу звуковые индикации,перебираю селектором как на видео слышу тоже зв.индикации, но после того как выкл.заж. и жду пока панель приборов погаснет,убираю скрепку, вкл.заж. второй шаг ини. не происходит (под капотом тишина).
Аккум 12 вольт, поставил на зарядку, посмотрим что дальше.
Выложу фото последовательно каждого шага.
@Uri4, посмотрел видео горе мастера...
1. Если ЭБУ лежало в ошибке до демонтажа актуатора, то "N" на приборке появляется только после ИНИ трансмиссии.
2. Для чего и зачем вы делаете ИНИ ЭБУ? (При этом не имея сканера и не понимая того, что, вообще, происходит с автомобилем)
3. О каких шагах идет речь? (Если о шагах из ролика, то 1-м шагом вы уже сломали машину)
4. Зачем снимали и разбирали актуатор?
Начинаем все заново...
Разбираем-собираем актуатор учитывая все подводные камни изложенные в данной ветке. Убеждаемся в том, что КПП стоит в нейтрали. Верно устанавливаем актуатор на автомобиль (контролируем вал переключения, который часто выпадает при сборке). Если снимались датчики с КПП, то проверяем правильное местоположение датчиков, а также правильную затяжку. Проверяем все разъемы на предмет подключения. Проверяем АКБ, заряжаем. Переходим к ИНИ трансмиссии. Перемыкаем скрепкой контакты диагностическго разъема, обязательно контролируем то, что перемыкаем! Если вы планируете руководствоваться роликом этого горе мастера, то ИНИ трансмиссии запускается комбинацией - - + +, в ролике это есть.
Uri4 (16.07.2019)
@Uri4, ИНИ ЭБУ вы убили все ценные параметры, благо не обездвижили авто.