+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 39

Тема: [TSB] Двигатель NR: расход масла

  1. #1
    Новичок Аватар для Esc
    Регистрация
    26.06.2013
    Сообщений
    10,273
    Corolla e160 Элеганс
    1,037 287
    Город
    Москва
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Записей в дневнике
    2
    Фотографии
    1055
    Упомянут(а)
    2 Сообщение(я)

    [TSB] Двигатель NR: расход масла

    Тема:
    Двигатель NR: расход масла

    Модели:
    AURIS; COROLLA; IQ; URBAN CRUISER; VERSO-S;
    YARIS

    Коды моделей:
    NRE150; NRE180; NDE180; NRE150; NGJ10; NSP110;
    NSP120; NSP130; NSP90

    ВВЕДЕНИЕ
    В данном бюллетене технического обслуживания содержится информация по производственному
    изменению и способу устранения указанной проблемы. Применимо к автомобилям, выпущенным до
    производственного изменения, вступившего в силу начиная с автомобиля с номеро
    м двигателя,
    указанным ниже.

    СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ

    Доработка следующих деталей:
    поршень в сборе с пальцем и комплект поршневых колец

    -Производственное изменение
    -Информация о деталях


    ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ
    Некоторые клиенты могут жаловаться на чрезмерно высокий
    расход масла.
    Это вызвано забиванием нагаром сливных отверстий маслосъемных колец.
    ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ
    Были внесены изменения в процесс производства следующих деталей:
    (1) Крышка головки блока цилиндров
    (2) Форсунка маслосистемы
    (3) Поршень в сбор
    е с пальцем
    (4) Комплект поршневых коле

    http://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf

  2. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Адель (13.11.2015),Гоголь (12.12.2013)

  3. #2
    Banned
    Регистрация
    07.10.2015
    Сообщений
    847
    Corolla e180
    349 164
    Город
    Рязань
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    красивый
    Год
    .
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Детали те же меняются что и в сервисном бюллетене при стуке в двигателе 1,33 NR. Повторю описание проблемы, которая возникла и у меня на 1,33 NR-FE

    Опаньки. Итак у меня была с нуля прошлая Toyota Corolla NRE150 1,33 c двигателем NR 040118х 2011 г.в. Это двигатель один в один как и на новой королле NRE180. Согласно бюлетеню этот номер двигателя подпадает под зону III, где были модернизированы и требуют замены следующие детали:
    B. Очистка от нагара головки блока цилиндров (камера сгорания)
    C. Замена форсунки маслосистемы 15708-47040 на 15708-47030
    D. Замена поршня с пальцем 13101-47021 на 13101-47110 (самая последняя модернизация из бюллетеня про стук движка)
    D. Замена поршневых колец 13011-47031 на 13011-47032
    E. Перепрограммирование ЭБУ двигателя с определенным индентификационным номером калибровки для разных моделей

    Для двигателей с номером до 0401133, необходима еще:
    А. Замена крышки головки блока цилиндров 11201-47071 на 11201-47072

    И что я имел с этими недорабаотанным двигателем и деталями в нем. На 80 000 км, прошло 3 года и закончилась гарантия - расход масла вырос до 1 литра на 800 км.
    Заключение ОД - замена поршневых колец в свзяи с их залеганием от "некачественного масла или перегревов". Масло менялось только у ОД, в пластиковых бутылках производства Бельгия.
    Машина была сразу продана. А оказывается поршневые кольца и сами поршни теперь признали недоработанными и подпадают под сервисную компанию TSB на новых короллах с двигателем 1NR-FE 1,33. У друга Корлолла 2014 года 1,33 и номер двигателя уже с новыми деталями начинается на 07... уфф, его пронесло.
    Жесть, вот тебе Тойота.
    Что-то подобное было на 1,4 на Короле 2007-2010 (это движок прородитель 1,33), в интеренете писали при диком жоре масла дорабатывали кустарно поршни в сервисе, рассверливали отверстия под маслосъемными кольцами. Похоже дадумались это сделать теперь и на заводе.
    Будьте осторожны при покупке старых NR 1,33 л. А при наличие номера двигателя со старыми поршнями и кольцами если машина на гарантии, срочно меняйте!

    Номера двигателей NR 1.33 с недоработанными деталями: 0 - 0572345. Смотрите ПТС, владельцы 1,33

    Итого запчасти с Экзиста и работы обойдутся:
    А. 13 000 руб.
    С. 700 руб.
    D. 12 000 руб + 10 000 руб.
    Работы по замене поршней и поршневых колец - 30 000 руб.
    Работы по перепрограммированию ЭБУ двигателя - 4000 руб.
    ИТОГО: 70 000 руб.
    Последний раз редактировалось Адель; 14.11.2015 в 11:35.

  4. #3
    Завсегдатай
    Регистрация
    22.02.2014
    Сообщений
    1,129
    Corolla Стандарт
    259 34
    Город
    Свердловская обл.
    Двигатель
    1.3
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    18 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Адель Посмотреть сообщение
    Будьте осторожны при покупке старых NR 1,33 л. А при наличие номера двигателя со старыми поршнями и кольцами если машина на гарантии, срочно меняйте!

    Номера двигателей NR 1.33 с недоработанными деталями: 0 - 0572345. Смотрите ПТС, владельцы 1,33
    в одной теме одни номера.в другой другие\Номера двигателей NR 1.33 с недоработанными деталями: 0 - 0650003. Смотрите ПТС, владельцы 1,33\ в билютене третьи.где искать истину???????

  5. #4
    Banned
    Регистрация
    07.10.2015
    Сообщений
    847
    Corolla e180
    349 164
    Город
    Рязань
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    красивый
    Год
    .
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от chertik Посмотреть сообщение
    в одной теме одни номера.в другой другие\Номера двигателей NR 1.33 с недоработанными деталями: 0 - 0650003. Смотрите ПТС, владельцы 1,33\ в билютене третьи.где искать истину???????
    У вашего 1,33 какой номер движка?

    В бюллетене про жор масла номера движков 0 - 0572345
    В бюллетене про стук в движке 0 - 0650003

    Почему так?:
    1. В бюллетене про расход масла с 29.01.2013 поршень с номером на конце 21 заменили на 22 и это у движков с номером после 0572345. А в бюллетене про стук двигателя с 28.01.2014 поршень с номером 22 уже заменили на 110. Скорее всего надо сразу ставить последний, который решает и расход масла и стук в двигателе. То есть номер двигателя дожен быть после 0650003.
    2. Форсунка маслосистемы и комплект поршневых колец тот же самый что после 0572345, что после 0650003. Поэтому отличие только в еще раз доработанных поршнях.

    Надо ориентиироваться по номеру двигателя:
    Новые запчасти от сильного расхода масла:
    Вводится в действие на Заводе-изготовителе двигателя:
    Шига (Daihatsu) После 0572345 После 29.01.2013 г.

    Новые запчасти от стука в двигателе:
    Вводится в действие на Заводе- изготовителе двигателя:
    Shiga (Daihatsu) После 0650003 Псле 28.01.2014

    Но очевидно что двигатель произведенный в 2012 году могли поставить на автомобиль 2013 года.

    Проблему которую описали в бюллетене:
    Некоторые клиенты могут жаловаться на чрезмерно высокий расход масла.
    Это вызвано забиванием нагаром сливных отверстий маслосъемных колец

    Поршень 22 который ставился на движках после 0572345 и до 0650003, скорее всего решил проблему с забиванием этих отверстий от нагара, в нем рассверлили нормальные ответсия под маслосъемными кольцами что делали кустарно наши умельцы в России на движках Короллы 1,4.
    Но вот проблему с образованием нагара новый поршень 22 не решил. Поэтому после движков 0650003 выпустили поршень 110. Который решает проблему нагара. Фотки в бюллетене про стук ярко это демнстрируют:

    Последний раз редактировалось Адель; 14.11.2015 в 11:56.

  6. #5
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2014
    Сообщений
    73
    Corolla e150 Стандарт
    9 45
    Город
    Нефтекамск
    Двигатель
    1.3
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2010
    Упомянут(а)
    1 Сообщение(я)
    у меня 1,33 2010г.в. с номером 028793х . Пробег на сегодня 72200. Пока расхода масла (жестянка Тойота 0-20) не замечено. Может на Мотюль 5-30 перейти...Хотя врядли поможет. Остается наблюдать...

  7. #6
    Banned
    Регистрация
    15.07.2013
    Сообщений
    9,500
    Joe Black © DragStar
    3,225 964
    Город
    Суровгород
    Двигатель
    400CC
    КПП
    В спорт забыл переключить...
    Цвет
    Chrome
    Год
    1998
    Фотографии
    99
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Не перекатывать масло, и лить проверенный 95, и все будет норм. кряк менять через (5000 - 6000) * (паспортный смешанный расход/фактический средний).

  8. Пользователь сказал cпасибо:

    rust_neft (15.11.2015)

  9. #7
    Завсегдатай
    Регистрация
    22.02.2014
    Сообщений
    1,129
    Corolla Стандарт
    259 34
    Город
    Свердловская обл.
    Двигатель
    1.3
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    18 Сообщение(я)
    у меня 0640626.а про какой стук идет речь.масло 5\20 5\30.бензин летом 95 зимой 92.пока полет нормальный 60 000.может продать????

  10. #8
    Старики-разбойники
    Регистрация
    14.04.2015
    Сообщений
    1,503
    Auris e150
    180 1
    Город
    Омск
    Двигатель
    1.33
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2012
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от chertik Посмотреть сообщение
    у меня 0640626.а про какой стук идет речь.масло 5\20 5\30.бензин летом 95 зимой 92.пока полет нормальный 60 000.может продать????
    почему зимой 92? какие-то ухудшения на нем заметны? все-таки степень сжатия 11,5.

  11. #9
    Завсегдатай
    Регистрация
    22.02.2014
    Сообщений
    1,129
    Corolla Стандарт
    259 34
    Город
    Свердловская обл.
    Двигатель
    1.3
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    18 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Ворчун Посмотреть сообщение
    какие-то ухудшения на нем заметны?
    да как то даже лучше.прошлую зиму при пробеге 30т.похуже было.у нас соль не сыпят.по снегу и на 92м на 3ей шлифует.

  12. #10
    Новичок
    Регистрация
    07.01.2014
    Сообщений
    73
    Corolla e150 Стандарт
    9 45
    Город
    Нефтекамск
    Двигатель
    1.3
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2010
    Упомянут(а)
    1 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Адель Посмотреть сообщение
    Детали те же меняются что и в сервисном бюллетене при стуке в двигателе 1,33 NR. Повторю описание проблемы, которая возникла и у меня на 1,33 NR-FE

    И что я имел с этими недорабаотанным двигателем и деталями в нем. На 80 000 км, прошло 3 года и закончилась гарантия - расход масла вырос до 1 литра на 800 км.
    Заключение ОД - замена поршневых колец в свзяи с их залеганием от "некачественного масла или перегревов". Масло менялось только у ОД, в пластиковых бутылках производства Бельгия.
    Машина была сразу продана. А оказывается поршневые кольца и сами поршни теперь признали недоработанными и подпадают под сервисную компанию TSB на новых короллах с двигателем 1NR-FE 1,33. У друга Корлолла 2014 года 1,33 и номер двигателя уже с новыми деталями начинается на 07... уфф, его пронесло.
    Жесть, вот тебе Тойота.
    Что-то подобное было на 1,4 на Короле 2007-2010 (это движок прородитель 1,33), в интеренете писали при диком жоре масла дорабатывали кустарно поршни в сервисе, рассверливали отверстия под маслосъемными кольцами. Похоже дадумались это сделать теперь и на заводе.
    Будьте осторожны при покупке старых NR 1,33 л. А при наличие номера двигателя со старыми поршнями и кольцами если машина на гарантии, срочно меняйте!
    [/B]
    А на каком пробеге начали замечать повышенный расход масла? Какое масло лили? Вязкость? интервал замены? октановое число топлива?

+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя