Заехал на СТО свечи сказали в порядке на стенде проверяли а вот компрессия с 1 по 4 (9.5 - 10 - 10 - 10.5)
Заехал на СТО свечи сказали в порядке на стенде проверяли а вот компрессия с 1 по 4 (9.5 - 10 - 10 - 10.5)
alexandr-dr-dr, да еще вибрация сильная по кузову идет, когда на месте держишь обороты ровно 2 тыс. Сегодня еще сидел вспоминал началось это сразу после замены масла или же нет, так и не вспомнил
По паспорту номинал компрессии 14, Степень сжатия у мотора 10.2:1, теория гласит что компрессия как правило должна быть СЖ*1,2..1,3 То реальная компрессия благополучна если находится в промежутке 12,2...13,2, для исправного двигателя. У меня примерно 13-13,5 во каждом цилиндре, Компрессометр jonnesway.
alexandr-dr-dr (16.10.2017)
Если сейчас залить раскаксовку а масло сразу надо менять или можно сколько то поездить после этого?
Масло конечно же поменять.... Да ещё и желательно с промывкой.
- - - Добавлено - - -
cargo29, на форуме Юра, который тарантул, очень красочно расписал все пошаговые манипуляции промывания-разкоксовки.....
- - - Добавлено - - -
На моей тоже вибрация есть и тоже примерно на двух тысячах. Но это только когда при запуске на холодную. На горячую вибрации нет. Диагност говорит что это нормально.
БЫТЬ ДОБРУ
alexandr-dr-dr, у меня и на холодную и на горячую. Если не ошибаюсь где то читал, поршня немного надо шевелить и выставлять как. сейчас по ищу еще раз прочитаю
cargo29,Правильная Раскоксовка делится на три основных этапа:
1) Очистка камеры сгорания и размягчение кокса на кольцах. Для этого препарат заливают в цилиндры, выставленные примерно в один уровень. Там есть промежуточные этапы, после заливания в теплый мотор, через час примерно необходимо покачать поршня за шкив коленвала. Не сильно буквально в пределах 20 градусов. Потом добавить препарата и через пол часа еще раз повторить качания, потом снова через пол часа покачать и добавить препарат. Для таких целей удобно использовать пенные препараты, тогда видно когда он заполнил камеру сгорания. Жидкими прапаратами полностью заливать нельзя, так как все равно часть или полностью стечет это в масло и на нем стаким содержанием "отмывки" заводиться уже нельзя. Очень важно после этого этапа максимально убрать остатки препарата и размягченного кокса. Я использую обычный обезжириватель и очиститель тормозов в баллонах. На ощупь он не особо размягчаятся, так и остается твердым, просто очень мелким... При надавливании на частицы, вытянутые из камеры сгорания они растираются в руках в пепел.
2) На этом этапе применяют промывочную химию добавляемую в старое масло, так называемые 5ти минутки, Так как именно они поднимают моющие свойства масла. И способны размыть/размягчить кокс на кольцах, вступая непосредственно с ними в контакт при работе двигателя. По сути На первом этапе расшевеливаются Компрессионные кольца, а на этом маслосъемные.
3) На последнем этапе задача ополоснуть мотор от отмытых и размягченных/растворенных элементов. Для этого важно максимально слить остатки старого масла. Промывку промывочным маслом можно как на старом фильтре проводить, так и можно раскошелиться 200 рублей на новый, дабы обеспечить максимальную чистоту промывочного масла при циркуляции. Так как много мифов о промывке основывается на том, что из фильтра вымываются "куски" и они забивают каналы. Если фильтр проехал больше 10 тысяч или 2 лет, то такое может быть вполне на низкокачественном и даже на нормальном фильтре.
После всего это останется только залить свое новое масла и поставить новый фильтр.
alexandr-dr-dr (16.10.2017),cargo29 (17.10.2017),silius (17.10.2017),Дедушка (19.10.2017)
У меня компрессия по 10,5 на одном манометре. И 11,5 на другом манометре. Третьего ещё не нашёл). У меня автомобиль вялый. Но мне этого достаточно. От 1,6 по большому счёту динамики ждать не стоит. На расход внимания не обращал. Насчёт разкоксовки - читайте посты tarantul. У него, действительно, есть положительный опыт на нашем моторе. Причём он делал несколько раз. И путём ошибок пришёл к идеальному варианту. Поршни надо не просто двигать. В идеале надо устроить баню в цилиндрах. Т.е. аккуратно греть чем-то снаружи. Чтобы там все шлаки отпарились. А потом уже двигать. Масло менять обязательно с промывкой. Даже можно разориться на 8 л промывки и промыть два раза. Свечи тоже менять. На экзисте появились дешевые свечи. Какие-то то torch. 80 рублей за штуку. Такие купите и на на них устраивайте разкоксовочные эксперименты. Учтите, что все эти разкоксовочные штуки - очень едкие. Потом могут погубить резинки в моторе. Отнеситесь к процедуре с толком и расстановкой. Следуйте советам tarantul. Ему удалось отмыть поверхность поршней. Что там стало с каналами - одному Богу известно. Но большие наросты шлака, конечно же, отмыть не получится. В основном - это профилактическая мера. p.s. компрессию меряйте полностью по теории. А не так, как многие горе-мастера измеряют: "а мы щас одну свечку выкрутим и измерим. И хрен, что форсунка льёт в цилиндр". В общем, замер компрессии строго как положено от А до Я. Перед замером компрессии проверьте состояние АКБ. Он должен быть бодрым. Измерьте напряжение на клеммах в состоянии покоя. Плотность электролита. Желательно в любом случае поставить на зарядку. Всё равно скоро зима - не помешает.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
все хорошо в этих раскоксовках, но есть одно НО. Жижа не добирается до самого проблемного места! А это отверстия в поршне для слива масла. Компрессию увеличит, кольца начнут двигаться, но масло мотор жрать не перестанет, и не надейтесь. максимум что можно получить- это остановит увеличние жора, и не более того. Проверено не на одном моторе.
Deceuninck (17.10.2017),silius (17.10.2017)