фильтр не смотрели какой, крышку подтянули и все, сейчас норма не пахнет, сегодня ездил по трассе, расход был средний около 8 литров, норма?
еще собака дорогу перебегала, пришлось сигналить, ну гудок родной вообще убожество, сейчас стыдно где-то сигналить, но это уже другая тема
пришло тепло, сменил резину, расход как был зимой 13 так и стался, все-таки думаю все равно что-то не порядок. думаю еще на диагностику съездить. По трассе показывал около 8 литров.
Здравствуйте. Сделайте замер компрессии. Возможно, кольца "подзалегли" и соответственно мотор стал как бы "слабее". Поэтому вам приходится активнее давить на газульку, чтобы раскрутить мотор до нужных оборотов. Замер компрессии надо делать как положено по техдоку. Процедура эта не сложная - в любом гаражном СТО делают. Для достоверности сделать на нескольких (разных) монометрах. P.s. диагностика на ХХ, скорее всего, не покажет отклонений от нормы по расходу.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Ты же ранее писал: "диагностику сделал, проверили датчики кислорода и дмрв и что-то там еще он смотрел, замерил давление в рампе, все в норме". Т.е. был на какой-то диагностике. А сейчас на какую диагностику собираешься? Жор масла замечен? Езжай измерить компрессию. Если масло кушает и низкая компрессия, то увеличенный расход , в принципе, понятен. А действительно ли расход увеличенный? Ты делал замер по бакам? Как мы тебе ранее советовали?
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
замер на заправке делал, вышло 14 литров, если учесть погрешность, то думаю комп не врет, около 13 литров и показывает.
Насчет диагностики, просто посоветовали сделать у другого диагноста, еще лямбду посмотреть посоветовали, у прошлого диагноста это вроде не смотрели. может другой, что увидит
@olega, мой вам настоятельной совет: заодно замерьте компрессию и следите за уровнем масла: убегает/не убегает. Когда будете мерить компрессию с собой возьмите моторное масло любое совсем чуть-чуть. Достаточно маленького шприца. Если компрессия будет низкая, то плесните масло в цилиндр и ещё раз мерить компрессию. Почему я так сильно настаиваю на замене компрессии: если кольца на поршнях залегли, то часть горящей смеси просачивается вниз (сквозь щели), т.о. давление на поршень сверху уже не такое сильное. А когда обратно поршень поднимается, то масло снизу просачивается в камеру сгорания и сгорает и вылетает в трубу. Соответственно, при низкой компрессии (по причине колец) должен быть угар масла. Ну и, соответственно, чтобы разогнать автомобиль вам приходится давить на газульку побольше. Лично я так вижу процесс. Поправьте меня, если я ошибаюсь.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
cargo29 (23.04.2018)