Вернули в эти моторы фарсунки масляные, теперь мало чем отличается от оригинала, который в Аутах стоит.
Вернули в эти моторы фарсунки масляные, теперь мало чем отличается от оригинала, который в Аутах стоит.
Где конкретно,я написал такое,что Киа лучше Тойоты во всём?
Тогда уж и удосужтесь комментарии к этому ролику почитать.
Знаю,про моторы G4KD,которые прекратили выпускать в 2014-ом году,и по ним есть TSB,меняют шорт-блок.А у меня G4NA.
На G4NA все тоже самое. Уже даже на Кретах есть отзывы с задирами.
http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=23535
https://goo.gl/jnmJ4f
http://autogrodno.by/22-news/2/11878...-dvigatel.html
https://goo.gl/WYowV7
https://www.drive2.com/l/468544236866765055/
ну и т.д.
Форумчане, хорош байки рассказывать)Юрий правильно сказал, что проблема была у старых движков, в новом поколении все исправили. У меня Киа,поэтому постоянно курю профильный форум по ней. Так вот, в ветке про задиры (стуки) движка изредка отписываются владельцы TF,т.е. прошлой версии кузова. На JF ещё не было ни одного случая. Были проблемы у владельцев турбовых движков, меняли по гарантии. Но у атмо пока все в порядке.
Фейк,появился и пропал,на д2 по ссылке,борт журнал тоже удалён.И это единственная тема по этому мотору на форуме.А по предыдущему много.Остальные ссылки про давно гуляют по нету,и конкретной ясности нет.Не спорю,может и есть косяк с новым мотором,но такого как с предыдущим нет,хотя мотор уже 4-ый год выпускается.
- - - Добавлено - - -
Аналогично.Форум начал мониторить за долго до покупки Спортика,да и у свояка 35-ый 14-го года,вроде всё нормуль.
всмысле удален? Оба журнала на месте. Оба про G4NA
вот еще один
https://goo.gl/1iXX5Q
дальше просто лень искать.
- - - Добавлено - - -
Видимо, плохо мониторил.
ну и т.д.
- - - Добавлено - - -
оттуда же
- - - Добавлено - - -Месяц назад обнаружил звук, похожий как при прогреве (владельцы NU поймут), но он стал доносится на 2,5-4 оборотах (цоканье, как дизель).
Так как это практически сразу поле ТО (отъездил 2 тыс), то погрешил на масло. Сразу сменил.
Стало чуть лучше, но звук остался.
Поехал сдаваться ОД.
В итоге машина стоит у них более 3х недель. Клубни уже фотки с парковки дилера присылают))
2 недели делали диагностику масла (масло мое было). Все же масло было с небольшими отклонениями, как мне сказали.
Сразу вывод — покупайте масло у ОД, пусть дороже, но будет проще, если обнаружатся проблемы.
Потом решили делать дефектовку. Предупредили, что если случай не гарантийный, то с меня 30 тыс.
Сделали. И! Результат! Задиры в 4 цилиндре!
Скажу сразу, что у нас на форуме уже у 3х человек такая шляпа (у одного как у меня, задир в 4 цилиндре, гарантия), второму повезло меньше — 2,3 цилиндры, гарантии нет (не обслуживался).
Далее неделю ждали ответа от Хёндэ.
Сегодня радостный день! Пришло добро, случай гарантийный, заказали запчасти. Порядка 20 позиций. ЖДУ.
Сказали, что вроде линейку NU обновили и проблемы должны были устранить (так что блок будет модифицированный). Сразу скажу, я не в теме, какие проблемы, что обновили в новом блоке, я поверил на слово.
Пробег 63 тыс. Замена масла каждые 8 тыс. Катаю бордо, не тошню. Под отсечку не стесняюсь крутить)
Думаю вопросов будет много. Готов обсудить, пока в отпуске.
Хватит? или еще?
Вложение 19893
Мне хватает форумов Киа.Да и реальных примеров.Повторяю,что не спорю,но нет такой массовости как с предыдущим мотором.У меня пока всё в норме,тьфу-тьфу-тьфу.
- - - Добавлено - - -
И все ролики из одного борт-журнала.
- - - Добавлено - - -
Да хоть ещё сто тысяч.От этого их не перестали покупать,ещё и очередь кое-где.
Я это наверное сам придумываю
http://optimaclub.ru/showthread.php?t=429&page=53
Кияводы я воще оху...ю с этого двс! Залез я эндоскопом в цилиндры и пипец растроился. Пробег после капиталки примерно 25т.км в четвертом цилиндре уже есть следы износа от юбки поршня. Примерно еще на 25 т.км хватит поездить и опять капиталка(((
Добавлено
Тут я решил посмотреть рестайловый двс Nu 2.0 у нашего сотрудника на спортике 14г.в. и тут я опять в шоке! Пробег 35т.км. и тоже есть задиры в 4 цилидре(
Денис33
Денис33 вне форума
Старожил
В клубе с
03.04.2016
Optima 2.4 GT-line JF
Репутация
1610
Сообщений
288
поблагодарили 32 поблагодарил 23
Нет вариантов, на этих моторах 2 и 2.4 задиры на хоне, начинаются с 1000 км, чем более активно вы его крутите тем более вероятно задиры на 2,3,4 цилиндрах, было тсб, в 16 году, они у каждый машины, как я понял чтоб не создавать шумихи делали просмотр эндоскопом негласно, так сказать посмотреть тенденцию, это я сейчас про jf говорю.
Вся проблема в перегреве, на двигателе 2 и 2.4 нет форсунок для подачи масла на юбку поршня, хотя конструктивно, если снять бугеля и распред.вал, пятачок есть, ставят они их только на турбовую версию jf.
Самоё поганое здесь, это позиция КМР, если вы эндоскопом увидете задиры в цилиндре надо точно понимать идут они по хону или уже прогрессируют дальше, дальше это жор масла и стук двигателя, если идут по хону а скорее всего КМР так и скажет, типа это эксплуатационый износ, в допуске и т.д. то вы заплатите из своего кармана 25+.
Я тут реально этим вопросом озадачился когда покупал вторую jf, а потом плюнул, даже если КМР вас послали, наши движки прекрасно гильзуються.
Цены +, -, снять, сделать дефектовку, собрать: 20-25,
Расточка блока 2500 за цилиндр, гильзы?, поршня 12, кольца 9, ну и прокладки, антифриз, сальники, если нужно масло сьемные колпачки.
Тут ещё вопрос стоит, тем кто будет и дальше ездить на ласточке, доработка как раз форсунками, но я даже приблизительно не знаю их цену.
Итого: мы все с этим столкнемся, кто раньше, кто позже, вероятность положительного решения КМР есть, но она мала, да и вероятно будет зависеть от пробега, внимание до 100 000, там уже гарантия на катализатор закончилось и привет, спишут всё на него, я не знаю у кого оптима 2016 года, у ката гарантия 100 и три года??
Или делать самим, находить хороший сервис, за неделю и бюджет 70-100.