+ Ответить в теме
Страница 5 из 8 ПерваяПервая ... 34567 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 77

Тема: Дергается при оборотах 2000

  1. #41
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Фото, насколько помню, сразу после разборки. А клапана не фотал, страшные они были. На каждом шуба такая, что еле счистил. Нагар уже окаменевший был)))
    Так выглядит камера сгорания при расходе масла литр на тысячу.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20160902_222131.jpg 
Просмотров:	945 
Размер:	93.3 Кб 
ID:	20103Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20160902_222114.jpg 
Просмотров:	935 
Размер:	89.1 Кб 
ID:	20104

  2. Пользователь сказал cпасибо:

    durandin (19.02.2018)

  3. #42
    Мимо проходил
    Регистрация
    16.12.2017
    Сообщений
    26
    Corolla e150 LE
    8 11
    Город
    Winnipeg, Canada
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП гидромеханическая
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2011
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Какой двигатель, год, пробег, какое масло заливалось и с какой периодичностью замена была? Спасибо

  4. #43
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Hunter-23 Посмотреть сообщение
    Там по жизни лёгкий жирный налёт неначто не влияющий
    Ну ну)))

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20151006_205238.jpg 
Просмотров:	985 
Размер:	34.2 Кб 
ID:	20105Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20151006_205343.jpg 
Просмотров:	1007 
Размер:	57.6 Кб 
ID:	20106

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от ManitobaMoose Посмотреть сообщение
    Какой двигатель, год, пробег, какое масло заливалось и с какой периодичностью замена была?
    по моему мы не в то теме дискуссию ведем, пойдемте хотя в масложор, у меня много фоток состояния нутра двигла есть, кому интересно могу показать. Особенно интересно будет тем кто хочет посмотреть на вид открывающийся при снятии лобовика, метки цепи, и т.д.

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    durandin (19.02.2018)

  6. #44
    Завсегдатай
    Регистрация
    25.09.2016
    Сообщений
    792
    corolla e150
    69 243
    Город
    Тобольск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП
    Цвет
    8s1
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    59 Сообщение(я)
    Жесть. Дергаться может из за этого. Шуба большая на клапанах, плохое поступление воздуха, а шуба на клапанах, как читал оно впитывает топливо и уже хуже работает и соответственно провалы и дёргается. Однако надо будет снять и гзокса набрызгать на клапана.

  7. #45
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от cargo29 Посмотреть сообщение
    снять и гзокса набрызгать на клапана
    Если просто в саже, и совсем малость засран. Я клапан зажимал аккуратно в шурике, и наждачкой стачивал))) Под шубой окаменевший нагар был,никакой гзокс не поможет, хм, а чо это такое, первый раз слышу?

  8. #46
    Старики-разбойники Аватар для Сержик 2011
    Регистрация
    19.11.2015
    Сообщений
    2,579
    Corolla e180 Стиль
    688 3,054
    Город
    Челябинск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    58 Сообщение(я)
    cargo29, У Вас расход масла 1л на 1000км? Зачем так близко принимать к сердцу эти страшилки.

  9. #47
    Завсегдатай
    Регистрация
    25.09.2016
    Сообщений
    792
    corolla e150
    69 243
    Город
    Тобольск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП
    Цвет
    8s1
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    59 Сообщение(я)
    Нет, но когда езда на оборотах то масло убывает, а обороты выше 3.5 тыс проехал 200 км на щупе убыло пару мм а так спокойно ездишь не убывает, дергонье появилось на низах до 2 тыс. Не буду снимать не охото. Гзокс это очиститель карбюратора и как раскаксовка очень хорошая

    - - - Добавлено - - -

    Вот примерное применение https://youtu.be/bwoGNZEtlmY

  10. #48
    Завсегдатай Аватар для Hunter-23
    Регистрация
    26.05.2017
    Сообщений
    1,371
    Corolla E 180
    519 144
    Город
    Кубань
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    90 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Vet1310 Посмотреть сообщение
    Ну ну)))

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20151006_205238.jpg 
Просмотров:	985 
Размер:	34.2 Кб 
ID:	20105Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20151006_205343.jpg 
Просмотров:	1007 
Размер:	57.6 Кб 
ID:	20106

    - - - Добавлено - - -



    по моему мы не в то теме дискуссию ведем, пойдемте хотя в масложор, у меня много фоток состояния нутра двигла есть, кому интересно могу показать. Особенно интересно будет тем кто хочет посмотреть на вид открывающийся при снятии лобовика, метки цепи, и т.д.
    Что ну ну? Моя фраза в вашем посте о впускном коллекторе. А о клапанах я писал, что с ними проблем просто нет. Нет нигде жалоб, (ещё раз повторюсь как на стр4) не зависания, не задиров на направляющих и т.д. Какой пробег двигателя на фото? В таком состоянии каналы ГБЦ на любом моторе, а у многих гораздо хуже. Например посмотрите у БМВ или VAGов на 100тыс пробега. Дело в том, что все ДВС снабжены системой рецеркуляции, а в газах неизбежно содержатся как минимум пары масла, а то и капельки. Это издержки тепловых зазоров ШПГ любого двигателя.
    Так вот что мы видим на фото? Мы видим не что иное как температурный режим ГБЦ. Поскольку пары масла есть в газах, то они коксуются на поверхностях с высокой температурой. На фото отчётливо видно относительно чистое начало впускного тракта ГБЦ, и далее более сильный налёт. Самый сильный на клапанах. Выхлопные разагреваются до 500-550С, и следовательно имея пары масла образуется нагар, равно как и в зоне камеры сгорания. Это естественный и не обратимый процесс работы ДВС с системой рецеркуляции. А вот во впускном коллекторе, опять же наглядно по фото гораздо чище. Глядя на чистое начало впуска ГБЦ, следует вывод, что и в коллекторе не намного грязнее. Потому как там нет высокотемпературных отложений, ко всему прочему колектор выполнен из пластика, который обладает низкой теплопроводностью в отношении с металлом. Даже у Александра с наличием маслоуловителя, пары попадают на раскалённые клапана, и нагар есть. Да, в меньшем количестве, но нагар будет неизбежно. НО поскольку такое состояние впускного тракта не вызывает проблем на протяжении всего срока службы ДВС 1zr-fe, то как я уже и говорил, не стоит туда лезть и чистить нагар на живом двигателе. Этим нужно заниматься при капиталке. Иначе на живом двигателе, после чистки, твёрдые частицы попавшие после пуска в ШПГ могут оставить задиры на гильзах, повредить седло клапана, и ещё много чего в зависимости от многих факторов. А может и пронести. Тут как говорится как повезёт. Но зачем это делать, смысл? Если всё работает в штатном режиме.

  11. #49
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Hunter-23 Посмотреть сообщение
    Что ну ну?
    А кто спорит? Я кинул фото в подтверждение, какой там может быть не легкий и жирный легкий налет. А то что дальше, правильно, это уже другая проблема.

  12. #50
    Завсегдатай Аватар для Hunter-23
    Регистрация
    26.05.2017
    Сообщений
    1,371
    Corolla E 180
    519 144
    Город
    Кубань
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Жемчужно-белый перламутр 070
    Год
    2013
    Упомянут(а)
    90 Сообщение(я)
    Vet1310, Я говорил про налёт в коллекторе, а не на клапанах и безсмысленной чистке клапанов. На клапанах жирного налёта просто не может быть. Там нагар, и мартышке понятно. Температура.)))). Просто не советую на рабочем движке там чего либо чистить и тем более шкрябать. А то прочитавшие , но не опытные, могут начистить там делов)))).

+ Ответить в теме
Страница 5 из 8 ПерваяПервая ... 34567 ... ПоследняяПоследняя