Тут зависит от пробегов, чем меньше суточный пробег, тем риск возрастает. Если вы ездите не более 5 км в один конец и двигатель часто не выходит на рабочий режим... то вы в зоне риска. А если у вас в основном трасса... да км 30- и более в одну сторону, то волноваться не стоит.
@Blackmore, так что в итоге?? Заменой колец можно обойтись? Или все-таки менять придется и поршня и масло-форсунки?
Сорри за запоздалый ответ. Поршня и маслофорсунки не менял. Мне меняли кольца, все прокладки-сальники, цепь, натяжитель и термостат. 43 тысячи, вроде, наездил после ремонта. Общий пробег 147. Пока, вроде, не поджирает. Если честно - особо не слежу даже.
П.С. ЕГР еще заглушен.
Что вы привязались к ЕГР. При своевременном замене масла даже на дизелях легковых авто ЕГР не дает о себе знать до 200000км.А тут бензин.Не забивайте голову.
Никто к нему и не привязывался и голову не забивал. У меня он заглушен и я просто сообщил об этом факте.
Доброго вечера всем! У меня проблема аналогичная как у автора. Купил летом в Major expert в Москве Тойоту Королла со злосчастным 1.33 1NR-FE, подкупился на то, что по их дефектовке из неисправностей значилась только крутилка валюмэ не магнитоле.. Лишнего оказался доверчив к авторитету салона.
По итогу жор масла после первой замены 1л на тысячу км. Первое масло заливал Тойотовские в жести 5w30. Когда это масло кончилось, поменял его на Лукойл 5w40 с такой логикой, что раз уж жрёт, пусть жрёт дешёвое. Проехал 7 тыс, сейчас жрёт уже 1,5 литра.
Вопрос: денег на ремонт/замену ДВС пока жалко. Чем будет грозить дальнейшая прожорливая эксплуатация с перманентными возлияниями масла в (огонь) двигатель?
Старики-разбойники