Увеличение жора, вероятность закоксовки и выхода из строя.
- - - Добавлено - - -
Замена колец/колпачков это не капитальный ремонт, врядли будет стоить дорого. Но если есть проблема- ее надо решать.
Кстати, еще возможно проблема не в кольцах, а в маслоуловителе. Александр-др здесь проводил эксперимент и описывал. Это тоже не дорогой ремонт.
Старожил
Спасибо за ответ!
Мне просто моторист озвучил цену за "разобрать-посмотрть-собрать" 20 тр. Так же сказал, что 1,5 литра из-за одних колпачков жрать не должно, надо, говорит, поршни замерять и все такое. Я в этих вопросах вообще не разбираюсь, поэтому хочу уточнить, эта процедура действительно в данной ситуации целесообразна? Или же дешевле будет дождаться пока двигатель не выйдет из строя, а потом на контрактный заменить?
@Erm Ak-47 of, какой пробег у автомобиля?
БЫТЬ ДОБРУ
Сейчас на одометре 160 тысяч. Но машина '9 го года, так что...
- - - Добавлено - - -
Прочитал Билютень http://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf, понял что мой двигатель подпадает под замену крышки ГБЦ, поршней в сборе, поршневых колец (49500р) + очистка ГБЦ от нагара.
Мой движок после переборки вообще не жрет масло. Я бы перебрал заведомо живой (пока что) двигатель, нежели менял на контрактного кота в мешке. Главное, чтоб моторист грамотный был.
В конце-концов, вскрытие - всегда самый точный метод диагностики.)
Deceuninck (15.12.2018),alexandr-dr-dr (15.12.2018)
Доброго дня! У меня аналогичная проблема,жрёт масло безбожно. Королла 2010 года,1.33.
1.Что вы делали и с чего порекомендуете начать?
2. Во сколько вам обошёлся весь ремкомлект+работы?
3. Можно ли определить не вскрывая двигатель,что именно в нём умерло,кольца,колпачки,сис� �ема вентиляции и т.д?
Ну, давайте попробуем по порядку: у Вас есть 3 варианта действия
1) Раскидать двигатель, узнать его состояние и, скорее всего, принять решение об его переборке
2) Добить этот двигатель и поставить контрактник
3) Избавиться от машины, а на полученные деньги купить другую
Каждый из этих вариантов предполагает серьёзные денежные вложения, трату времени и, при всём этом, положительный результат не гарантирован 100%.
Второй вариант мне не понравился тем, что есть шанс нарваться на убитый двигатель, снятый с машины ровно по тем же причинам, которые заставили Вас обратиться на форум. Третий вариант мне не понравился тем, что машина очень нравится и в сравнении со многими автомобилями своих друзей она реально хороша. Чего только стоит подвеска, которая за 150 ткм не потребовала вливаний вообще. И вообще, Короллка - красавица.
Соответственно, я пригнал тачку к рекомендованному мне мотористу, движок разобрали. Сказали, что кольца все позалегали, всё в нагаре, но блок целый и в очень хорошем состоянии.
Щас уже точно не всмомню, но мне поменяли цепь, натяжитель цепи, все кольца (компрессионные и маслосъёмные), колпачки, помпу, термостат, полный комплект прокладок (что туда входит - не знаю). Заодно оценили состояние сцепы и поменяли то ли диск, то ли корзину, не помню уже точно. Работа, кажется, обошлась в 25 тысяч, запчасти - тыщ 45. По моей просьбе моторист ставил оригинальные запчасти, там где это особенно нужно. Помню, что комплект колец был недёшев. Можно было и подешевле, но сроки доставки были неприятные. И вообще, запчасти на 1NR подороже, как мне показалось, чем на ZZ и ZR двигетали (видимо, ввиду большей массовости последних).
Я не моторист, но логика и определённые познания в технике подсказывают мне, что нельзя. Но это моё мнение. Даже современные супер-эндоскопы не подлезут туда, где интереснее всего - к кольцам.
Ну и дополню, что после ремонта проехал уже больше 40 тысяч, всё ок. Фраза на форумах "все современные японцы жрут масло и это нормально" вызывает у меня смешки и сомнения в реальных знаниях говорящего
Deceuninck (16.12.2018),alexandr-dr-dr (16.12.2018),Сержик 2011 (16.12.2018)
Мимо проходил