3,487
2,640
Поменяйте только кольца и не парьтесь, навредить всё равно у Вас уже не получится. Всё почистите, кольца поменяете... Поршням с шатунами ничего не сделается, Вы же не будете их разбирать а только лишь открутить крышки шатунов... Даже вкладыши можно не трогать. Найдите моториста, объясните ему такой вариант малой крови, думаю что он поймёт что Вы от него хотите. Я наверное так бы и сделал ;-)Сообщение от eprincev
БЫТЬ ДОБРУ
Blackmore (24.03.2019)
Я тут писал про свой 1.33, который жрал 1л/1ткм при пробеге 160ткм (скрученный скорее всего).
Хочу рассказать продолжение.
Загорелся Чек, удалили катализатор, лямбду не обманывал, прошивку не менял, так и ездил, чек то горел то потухал. Прошел примерно месяц и лампа давления масла начала загораться примерно каждые 200-300 км. Я так один раз полтора литра залил, благо что канистра уже всегда с собой была, после второго раза сразу поехал у мотористу. Он разобрал, замерил - износ поршневой под конус 0,5 мм, блок аналогично. Кольца не лежачие, сальники клапанов тоже не критичные. Так и не поняли что чем связан такой дикий жор. Я решил заказать контрактный движок. И сделал это на московском сайте. Короче 2 месяца прошло ни денег ни агрегата. Схема у них такая : https://youtu.be/FvaQRbk4Xh0
Мораль: не будьте лохами как я, покупайте у проверенных продавцов.
Машина разобранная полтора месяца стояла. Пришлось заказать и поршня с пальцами (взял аналог), набор колец (оригинал), все прокладки, сальники клапанов, 2 тюбика герметика, масло для обкатки взяли подешевле kixx, фильтр масляный. Вышло 25тр. Головка была перегретая, ее за 700р фрезеровали. И работа обошлась 20тр. Сегодня забрал из сервиса. В выхлопной трубе все сечение заросло каким то лютым масленым нарагом. Рекомендовал мастер выехать на трассу и "дать угля" если так можно выразиться относительно этого аппарата:))
Blackmore (26.03.2019),rust_neft (26.03.2019),Сержик 2011 (26.03.2019)
44
72
@Erm Ak-47 of, у меня щас пробег 155 ткм и жора нету вообще. Подозрение, что пробег сильно у вас "подправлен". Мастер мне говорил, что цилиндры в великолепном состоянии. Из мех. обработки единственное, что делали - "чуть-чуть притерли клапана".
Скорее всего "подправлен" машина 9 лет в Москве ездила
44
72
@Erm Ak-47 of, а много отъездил после ремонта? Какой жор масла щас?
1
0
Дело в том,что на эти движки идут модернизированные поршня и кольца. Маслосъёмные кольца шире и с большими отверстиями. Старого образца кольца быстро закоксовываются. Если поменять только кольца,то проблема может повторится тыс. через 30-60. А если поставить модернизированные поршня с кольцами,то про проблему забудите. Такое есть мнение.
- - - Добавлено - - -
Доброго времени суток! А на какие кольца меняли,старого образца поставили или нового,которые по бюллетеню менялись вместе с поршнями?
44
72
@Olegust, мне меняли только кольца. Значит, старого образца, так как новые не полезут на старые поршни.
1
0
Да,старые значит поставили. Тоже думаю менять,но поменять только кольца или с новыми поршнями не определился. Менять с поршнями ОЧЕНЬ накладно выходит,махну наверное только кольца. Думаю если почаще менять масло и старые много отходят. Ещё такой вопрос,может быть в курсе: на наш движок есть кольца и поршня фирмы Teiken кажется. Цена в два раза ниже,чем тойотовские оригинальные. Эти кольца и поршня старого размера или нового? Идут в Emex на 1nr-fe.
44
72
@Olegust, мне моторист сказал, что в цилиндро-поршневую группу лучше ставить оригинал, чтобы долго туда не лазить потом. Да, и если честно, оригинальные кольца не так сильно ценник увеличили. Остальное, что мне меняли, немало стоило.
7
0
А этот двигатель получится поставить на е150 (посадка, мозги и т.д.)
Ответить с цитированием
