"За 70 тысяч проблем было достаточно". У меня Е150 8,5 лет. 105 тысяч. Заменил лишь передние колодки и две втулки стабилизатора, аккумулятор. Вот и думай, гадай после этого, что покупать. Немцы всегда славились ВРОДЕ БЫ надёжностью. Пишу ВРОДЕ БЫ потому что в последнее время высказывания из разряда "За 70 тысяч проблем было достаточно" всё чаще и чаще. Хотя я лукавлю. Проблем за 105 тысяч у меня не было. Но недавно решил замерить компрессию. Просто так без причины. И значения оказались на грани критических. А проблем то при этом нет. Автомобиль исправно ездит. Вот и думай, гадай, что лучше. Либо немец, у которого за 70 тысяч будет проблем достаточно. Либо как у меня: 105 тысяч и компрессия аховые цифры. Но машина при этом ездит без проблем. И, скорее всего, ещё долго будет ездить.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Да о путешествие на юга,на такой машинке можно только мечтать. ... одна проблема,главное что бы по трассе не встала. ..в тайоте можно не сомневаться... А на немцев мне даже мастер сказал "возите с собой "васю диагност" (он же шнурок с ноутбуком ) для считывания ошибок... Без него на немце можно тупо встать и продолжить дальше путь на эвакуаторе, даже из за малейшей неисправности...а тойота всегда довезет из пункта А в пункт Б
- - - Добавлено - - -
Да ладно?? Какое масло в тойоту лили? Как можно убить компрессию в неубиваемом двигателе?Вы первый хозяин? В пробеге уверены? ? Какое масло и фильтры использовали? На моей тьфу тьфу 176 тыс. пробега масло без долива от замены до замены, коспрессия в норме. Просто в голове не укладывается как можно убить так двигатель.
- - - Добавлено - - -
Бензин в тойоту исключительно 95 лить. Что касается пассата B6 и EGR клапана ремонт обойдется : вырезать сажевый фильто+перепрошить мозги+заглушить EGR в 18 тыс руб
..
Makci2001, Значит боитесь, тогда продавать однозначно. У меня "Вася" есть, купил по случаю за 3500. Но у нас есть еще VW multivan.
Вы на форум немцев зайдите и скажите, что " Зенит - чемпион (Тойота)"... так вас там, как вы меня здесь . Так что не обижайтесь, я всего лишь высказал свое мнение. А в остальном вы правы. Т.к. на вторичном рынке VW с пробегом до 70 тыс км выставлено очень много и мне кажется что это не случайность...
- - - Добавлено - - -
Из моего опыта, мне этот клапан на Тигуане вылился в очень круглую сумму... аж в 114 тыс. руб. Так что я на собственной шкуре знаю, что такое Дизель с системой рециркуляции отработанных газов. А диллер молчит, редиска, но обо всем знает.
Да, техническая некоторых не волнует. И они потом за это платят очень недешевую цену
Автомобиль - это в первую очередь НАДЕЖНОСТЬ. ОН ДОЛЖЕН ВОЗИТЬ. И уверенность что всегда доеду в любую погоду и не встану нигде. Все остальное - вторично (эргономика, экстерьер и прочая лабуда). Нет это хорошо конечно все, но никак не может стоять на первом месте. Какой нежный нынче пошел народ... Если у машины "Проблем с тигуаном за 70 тыс км было достаточно" - это не машина, это хлам.
114 косарей за какой то сраный клапан!!! Я за 11.5 й лет владения машиной вложил в нее раза в два меньше, включая лампочки, коврики, и салфетки для протирки панели. Нахена нужно такое гавно, которое сосет с тебя столько денег. Правда если зарплата колеблется в пределах 2х лямов- то это нормально.
Deceuninck (01.04.2017)
Makci2001, поживешь посмотришь, все само решится)
Про душу хорошо сказано, сапогами не вытоптать дкшу ©)
Мне почему то вспомнился по мотивам темы такой рабочий конь как вингроад, ну и конечно мой любимый кариб, это не паровозы, конечно, атмосферники, но тоже ничего )
Кстати, карибушка мой до сих пор на дорогах встречается, гремит, пердит сизыми дымАми, но едет)
Пальцвагенов таких старых не встретишь )
Видел я недавно оранжевый В1 тур, причем с правым рулем )
А это значит ему минимум 37 лет )
у нас в 90-х кучу машин из германии понавозили, когда народ массово туда уезжал. Немцев тех лет на дорогах -очень много