Дома првоверите гамно вам продает этот магазин или оригинал. Из-за 300 рублей не пойдете конечно обратно в магазин, но знать будете.
Дома првоверите гамно вам продает этот магазин или оригинал. Из-за 300 рублей не пойдете конечно обратно в магазин, но знать будете.
Итак. Куплено 2 фильтра на Emex у так называемого поставщика Тойоты CPDA:
Фильтр 04152-YZZА7 чтобы сравнить с купленным у официального дилера Тойота и 04152-YZZA6 - такой же только без платиковой насадки внутри коробки.
На обоих фильтрах маркировка 15613-YZZA6 как у купленного у официального дилера (оригинального).
Но у обоих фильтров длинее бумага - 136,4 см и 44 складки, у оригианльного - 133,7 см и 43 складки (обзор был на 1 странице темы):
http://corolla-club.ru/showthread.ph...l=1#post128158
04152-YZZА7 от Оф дилера: 43 складки
04152-YZZА7 от CPDA Emex: 44 складки
04152-YZZA6 от CPDA Emex: 44 складки
Также отличается принт. У последнего он тоньше, и тире не сливается с тройкой.
Какой можно сделать вывод? Фильтры произведены не на одном заводе в Тайланде, расчетная площадь разная. Фильтры с Емекса от CPDA другие.
Идем далее.
Слева фильтр 04152-YZZА7 от CPDA Emex, справа 04152-YZZА7 от Оф дилера. У фильтра от дилера клей внутри складок чуть толще, то есть две бумажки в складке чуть отодвинуты больше друг от друга, это заметно, то есть у оригинального чуть-чуть больше щель для масла внутри складок:
Внутренний диаметр тот же 28 мм у всех, поэтому с Emex имеющие на 1 складку больше в том же диаметре имеют чуть меньше растояние между складками.
Таже 1 кольцо резиновое у оригинала шершавое, а у CPDA Emex оба гладкие. Справа оригинал, если увеличить видно что есть шершавость:
Пластиковые насадки для слива масла в коробке 04152-YZZА7. Они тоже отличаются. Видно платик другой. Купленный у официального дилера имеет на конце дорогой пластик, это видно, от CPDA Emex чуть более грубоватый. Также видно что от CPDA Emex видны круговые риски сверху от фрезера - это делали форму для выплавления фрезером и не зашлифовали. На оригинальном гладкая поверхность пластика и текстура по которой видно что форму зашлифовали нормально или получили травлением:
от CPDA Emex:
от Оф дилера:
Разница есть это видно. Также у фильтра 04152-YZZА7 от CPDA Emex бумага мне показалась какой-то более ворсистой и имеющей включения, кусочки, которые отделяются:
По коробкам. Вот они у 04152-YZZА7 с оригиналом оказались идентичными, я не нашел отличий, качество коробок высокое. Возможно в оригинальную коробку суют левый фильтр или коробку делают реально не отличить:
Коробка 04152-YZZА7 от CPDA Emex:
Я звонил в Emex мне пояснили что BNEA это код пункта выдачи Emex. Я спросил где указывается поставщик CPDA, мне пояснили что нигде, но заверили что раз у меня в заказе этот поставщик, товар пришел именно от туда.
Для сравнения вот принт с фото крышки фильтра, они оба качественные что у оригинала что у у CPDA Emex:
04152-YZZА7 CPDA Emex
04152-YZZА7 от Оф дилера
А коробку 04152-YZZА6 CPDA Emex сделали слабо.
Рисунок крышки фильтра имеет нечеткости, как буд-то его отсканировали и напечатали, линии имеют артефакты, слева в затененной части крышки точки полиграфии вообще искажены и становятся не видными, сливающимися:
Точки это не грязь, они красные и черные. Это плохое качество печати:
СРАВНЕНИЕ ПРИНТА ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ:
Оба фильтра, купленные якобы у поставщика Тойоты CPDA возвращаются обратно в Emex, а поставщик CPDA идет лесом. Фильтр который будет работать внутри самого ответственного агрегата - в двигателе будет покупаться у официального дилера, пусть и на 90 рублей дороже. До настоящего момента фильтры покупались только у официального дилера, видимо так и буду делать далее.
Последний раз редактировалось jpg; 25.03.2017 в 23:41.
alexandr-dr-dr (24.03.2017)
А я давно уже фильтра беру у питерцев и у цитрона )))
Нормально, без нареканий ;-)
- - - Добавлено - - -
jpg, спасибо Вам за "тенденцию"....
Ну вы меня понимаете )))
Фильтр, каким бы он ни был изначально, всегда на начальной стадии своего бытия будет выполнять функции чистильщика... Вопрос только времени... Нужно простого сфоткать фильтр на последней стадии его жизни )))
Вот тогда и будет разговор ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
О сколько нам открытий чудных готовит просвящения дух! © )
alexandr-dr-dr (25.03.2017)
У меня сейчас стоит Nitto 4TP135 до него всегда брал 04152-YZZA6 с emex при замене всегда выглядел достойно( не был сжат ) материал фильтра Nitto 4TP135 по сравнении с 04152-YZZA6 плотнее.
Адель- JPG- klub судить о фильтрах можно в сравнении, вы бы покатали фильтра от дилера и из емекс а потом сравнили.
Итак сегодня купил у официального дилера Toyota масляный фильтр 04152-YZZA6. Он точно такой же как и 04152-YZZA7 от официального дилера в обзоре в первом сообщении:
http://corolla-club.ru/showthread.ph...l=1#post128158
Маркировка на самом фильтре таже 15613-YZZA6, только в коробке нет пластиковового наконечника для слива масла и еще одной прокладки для него.
Все тоже самое - 43 складки а не 44, как на emexсовских поддедлках от так называемого поставщика Тойоты CPDA.
Упаковка 04152-YZZA6 отличается, крышка фильтра напечатана более качественно, слева тень крышки отпечатана с четко видными точками полиграфии, а не сливающимися как на подделке с emex, сама упаковка имеет снизу например не грубый срез торчайщий, а все ровно как у оригианльного 04152-YZZA7.
Алексеич (25.03.2017)
Считаю много достойных производителей фильтров, просто эксперементировать не хочу. Эта копеечная деталь весьма важная. Если фильтровальная бумага пропускает много мелких частиц, ваш мотор будет изнашиваться быстрее. А если она быстро забивается, фильтр сдавливает/скручивает давление, возникает падение давления после фильтра, что так же увеличивает износ как у разных Тойотоводов установивших вроде бы "оригинальные фильтры" но непонятно из какого качества бумаги внутри:
"Проехал 300 км после замены очередного фильтра, третьего по счету, после замены масла. сегодня решил проверить состояние. Результат:"
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-ma...r-t32392-st240
"Никто не знает почему его жизнь так скрючила?"
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-ma...r-t32392-st140
"У меня тоже самое."
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-ma...r-t32392-st200
Да, вроде бы копеечная деталь и возможно кого-то бы насторожило что после 1000 км или 5000 км у вас упало давление масла на 1 атмосферу например, но датчика давления масла в нашей машине нет на приборной панели и о последствиях некачественных копеечных расходников владельцы узнают на 80 - 100 тыс км, когда появляется износ колец, начинает подъедать масло.