Система EGR

[Адель]

Много в сети негативных отзывов о наличие этой системы, пишут и снимают что она загрязныеет впускной коллектор и чуть ли не засасывает пыль из разрушающегося катализатора. Что приводит к масложору и выходу из строя ДВС
Предлагаю обсудить как устроена эта система в новой Королле. Есть ли методы как ее зашлушить, какие последствия.
https://www.youtube.com/watch?v=6PpQeH_4DGU

[Алексей159]

Теперь по теме.
Еще раз повторю. Система улавливания паров бензина и система ЕГР это АБСОЛЮТНО разные системы и они не могут быть АНАЛОГАМИ. И обсуждать их в контексте одной темы нельзя. Вы же пытаетесь сделать именно это.

Касательно написанного пользователем "Адель". Он все правильно написал. Да, система ЕГР способна проносить через себя частицы катализатора, при его неисправности, что способствует задирам на стенках цилиндров. Да, система ЕГР "засирает" систему впуска, тем самым ухудшает наполнение камеры сгорания воздухом. Да, система ЕГР уменьшает мощность ДВС и его ресурс.
Подводя итоги, можно с точностью сказать, что система ЕГР полезна только для экологии, но вредна для двигателя.

По поводу грубости. Правильно! Я не обязан следить за причинами. Зайдя в тему, я увидел двух глупцов. Одного пытающего разжечь очередную бредовую тему среди форумчан, при условии, что данная система не применяется на двигателях 1,6 и 1,8. Другого- грубияна, который еще и спутал систему улавливания паров топлива с системой ЕГР.

Если Вам будет от этого легче, можете послать в мою сторону негативные или оскорбительные слова. В свою же очередь, могу сказать, что я все сказал и объяснил. Более, мне эта тема не интересна и высказываться в ней у меня нет желания.

[Гоголь]

Это две системы, снижающие токсичность выхлопа, значит аналоги, по своему назначению.
Способ, которым они снижают, мне объяснять не нужно. И разницу между ними тоже. Все что сейчас жуется, притянуто за уши.
И если один болван, привел такую систему для обсуждения на форуме, на котором нет авто, такой системой обладающих, то я для экономии времени сразу заговорил о системе аналогичной, той которая в этих моторах есть. Мне тоже неинтересна ни одна из тем, которые открывают полные деграданты, с целью весьма всем прозрачной. И да, я ничего не спутал, я знаю разницу, между этими системами, в отличии от топикстартера.

И совершенно не в моих правилах на ровном месте слать в чью то сторону негативные слова, это скорее крайняя мера, в отношении некоторых персонажей, иного не понимающих. И то в крайнем случае.

[Адель]

Вопросы о так называемом EGR клапане возникают у многих людей, так как это озвучивают в видеообзорах о Королле. Если его нет супер люди будут знать.
https://www.youtube.com/watch?v=6FjMiWuaVwE

[alexandr-dr-dr]

На моём автомобиле нет системы EGR, но вентиляцию картера, от впускного патрубка, которая впихнута непосредственно перед ДЗ (и успешно засерает заслонку), я отключил. Штуцер на впускном я заглушил заглушкой, я выход из вентиляционной системы примитивно вывел "на улицу" под машину ))) В эстетичной перспективе намерен выход приладить к нижней части корпуса воздушного фильтра... Уже и комплектующие подобрал )))

[Адель]

На моём автомобиле нет системы EGR, но вентиляцию картера, от впускного патрубка, которая впихнута непосредственно перед ДЗ (и успешно засерает заслонку), я отключил. Штуцер на впускном я заглушил заглушкой, я выход из вентиляционной системы примитивно вывел "на улицу" под машину ))) В перспективе выход приладить к нижней части корпуса воздушного фильтра... Уже и комплектующие подобрал )))

Интересное решение. По-моему так было на жигулях. Но там этот сапун выкидывал с картера реально масло. Здесь небольшие пары просто будут фильтроваться воздушным фильтром и пападать снова в дросельную заслонку. Граммотно. На улицу систему рециркуляции отработанных газов выкидывать бы не стал, так как сапун из картера иногда должен работать на всасывание обратно воздуха, а с улицы может попасть пыль в двигатель.
Но в итоге мы получаем всегда чистый впускной коллектор и дросельную заслонку. Стабильный расход топлива и все последующие моменты.

[Гоголь]

На моём автомобиле нет системы EGR, но вентиляцию картера, от впускного патрубка, которая впихнута непосредственно перед ДЗ (и успешно засерает заслонку), я отключил. Штуцер на впускном я заглушил заглушкой, я выход из вентиляционной системы примитивно вывел "на улицу" под машину ))) В эстетичной перспективе намерен выход приладить к нижней части корпуса воздушного фильтра... Уже и комплектующие подобрал )))

Я не верю. Ты получил в итоге, если не ошибку то явление, очень сильно напоминающее детон, или недоговариваешь как отключючил, или еще что-то не так ) На 1zr-fe система подобных вольностей не прощает )))

- - - Добавлено - - -

Интересное решение. По-моему так было на жигулях. Но там этот сапун выкидывал с картера реально масло. Здесь небольшие пары просто будут фильтроваться воздушным фильтром и пападать снова в дросельную заслонку. Граммотно. На улицу систему рециркуляции отработанных газов выкидывать бы не стал, так как сапун из картера иногда должен работать на всасывание обратно воздуха, а с улицы может попасть пыль в двигатель.
Но в итоге мы получаем всегда чистый впускной коллектор и дросельную заслонку. Стабильный расход топлива и все последующие моменты.

Уникально, а где там во всем этом тракте воздушный фильтр?

[alexandr-dr-dr]

а с улицы может попасть пыль в двигатель.

Вот поэтому и в корпус фильтра )))

- - - Добавлено - - -

Я не верю. Ты получил в итоге, если не ошибку то явление, очень сильно напоминающее детон

Там же всё просто ))) Электрики ни какой, детонации тоже ;-)

[Гоголь]

Там же всё просто ))) Электрики ни какой, детонации тоже ;-)[/QUOTE]

Неправда, как только в 1zr-fe подводит электровакууумный клапан, сразу начинается явление, очень похожее на детонацию. И электрика тут как раз оказывается причем.
Я, конечно не знаю, как на твоем моторе, я знаю как на ZR все это происходит.

[alexandr-dr-dr]

иногда должен работать на всасывание обратно воздуха

На всасывание не работает. Перед тем как замутить со всей этой идеей, дули в трубку что есть мочи ))) На выходе из системы как раз и стоит клапан что бы в систему ни "миллиметра". Подключение к корпусу фильтра из эстетических соображений... Ну и доля страховки тоже присутствует.