А если так быстро давление падает, то как она заводится с утра после ночного простоя? Отлично заводится. Не дольше 2 сек, вообще бы сказал что сразу.
День добрый!
В среду, на 9-30 заявлены покатушки с гарантийным манагером. На данный момент остались громкий звук двигла, вибрация на холостых, динамика какая никакая (по моим субъективным, медленнее чем в день покупки :) )
топливный в сборе меняли у дилера
под сиденьем все чисто, сухо, герметично (вроде). Это после чистки топливной у дилера.
колодцы
ну вроде все чисто
Свечи выкрутить не удалось, купить ключ не смог, в 3-х магазинах не было, в 4-ый был закрыт... потом сдох ноут, времени не стало возиться с авто.
Далее кину видео запусков
- - - Добавлено - - -
Видео, не знаю как сюда вставлять. Кидаю ссылку https://drive.google.com/open?id=0By...EVKR2s3X29vd1U
ролики подписаны
Моё мнение: у вас всё в порядке с запуском. Заводится сразу же. Даже на холодную. Поищите техдок касательно давление на заглушенном моторе. Может быть оно и должно быть равно атмосферному (то есть нулю). Посудите сами. Нулевое давление на монометре - это и есть атмосферное давление. В рампе находится бензин, но он там просто находится. Не под давлением. Не сжат. Как только вы включаете зажигание (пол-оборота ключа), тут же бензонасос нагнетает нужное рабочее давление в топливную рампу (3,5-4 ед). Я думаю, что бензонасосу для этого требуется немного времени. И автомобиль спокойно заводится. Поэтому не стоит сразу пугаться, что давление в рампе на холодном моторе равно 0.
p.s. ранее в прошлой теме Вы писали, что нашли сервис для проверки форсунок. Форсунки удалось проверить или нет?
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Да, форсунки проверил
это объем, примерно одинаково льют
https://drive.google.com/open?id=0By...F8zdlN5aW9vV1U это видео. У меня нет облака, у меня тонкие струйки, облако возникало на всех форсунках когда сервисмен не долил ЛАВР и в аппарате его не хавтало, т.е. или облако или еле капало. Потом долили и все форсунки стали дуть ровными мелкими струйками.
Не знаю точно как на последних машинах, но на всех более менее старых должно быть пылевое облако. Если видны струи- то или мыть или менять. Машина в принципе едет, но может немного подтраивать на холостом ходу. А в целом после замены форсунок особой динамики не прибавилось, просто немного уменьшился расход топлива.
5A-FE https://www.youtube.com/watch?v=-hiAvuZixk0
Passat https://www.youtube.com/watch?v=DCL81olzfOk
Mondeo https://www.youtube.com/watch?v=zkcpq-U7LJA
У всех струйками, а вот у дизелей облаками, причем почти на 360 градусов. Как у Короллы должно быть я не знаю...на форуме мерсоводов пишут что правильный распыл облаком-конусом, а то как у меня, это называется ссыт форсунка... Хер знает как надо...
Насчёт облака и струйек ситуация неоднозначная. У Вас в непосредственной близости от дырочек форсунки вылетают струйки мелкой дисперсии (мелкие частицы). Но на большем расстоянии (т.е. ниже форсунки) мелкодисперсный бензин перемешивается с воздухом. В итоге, я думаю, что на расстоянии от форсунки у Вас получается состояние, близкое к туманному.
p.s. насколько я знаю, форсунка - импульсный прибор. Вроде бы нельзя подавать на магнитный клапан в течении долгого времени ток. Надо чтобы форсунка работала в режиме "открылась-закрылась-открылась-закрылась-открылась-закрылась...". У Вас на видео в течении 11 секунд форсунки льют безостановочно. Могу ошибаться.
ИМХО по сути. Если стенд показал, что у вас одинаковый объём даёт каждая форсунка, то я думаю, что в Вашем вопросе надо отвергнуть причастность форсунок. Они тут не при чём. Я думаю, что "туман/нетуман/струйки" не повлияли бы на появление вибрации. ИМХО: ищите причину в другом. Завтра среда. Не отменили визит к ОД на покатушки?
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Вам кажется, это примерно 3 тыс оборотов было, но могу ошибаться :)
Нет, жду с нетерпением, но как это часто бывает, перед визитом к доктору, пациент оживает. Динамика стала лучше, громкий звук тище. Но до идеала, как мне кажется не дотягивает. Мне бы для сравнения машину 1,6. На тесте у них вроде есть рестайл с вариком, но объем двигла тогда не сказали. Попробую уломать их на сравнение.
Туман возникает где то от 7-10 см, как там в цилиндре - не знаю...
когда я ошибся с установкой распредвала, и искал причину, ( поставил не по той метке), то мне пришлось снять форсунки и проверить как вообще они работают. Так вот.
При первом обороте стартера( пока ЭБУ не получило команду от датчика фазы, все 4 форсунки пылили одновременно. Потом каждая уже льет в нужный момент. И там был факел.
Просто у разных производителей свои особенности, по тому могу ошибаться, на картинке по моему мнению, самый правильный факел у 7й слева, у 8й на 60% правильно, остальное - неисправно. Но внизу есть картинки сопел, и возможно они правильно работают. Но применительно к Тоете - нет.
sdu66ru, а не думали грешить на выхлопную систему. Может быть звуки и вибрация исходит где-нибудь от разболтавшихся соединений глушителя... а насчет динамики скажу вам следующее: это скорее субъективное мнение. У меня была раньше ока. Не хватало динамики. Потом появилась калина. Не хватало динамики. Потом королла. Опять не хватает динамики. Это мы такой русский народ - любим помощнее). Я вообще считаю, что на атмосферных моторах до двух литров (1,2; 1,3; 1,4; 1,6) трудно получить хорошую динамику. Машина всё равно "не будет ехать". На обгонах, подъемах будет тяжело. У коллеги соната 10-тилетка. Мотор 2.0 мех. Чувствуется разница в динамике с моей короллой 1,6 мех. Эта соната с места рвёт, как болид. А я уже смирился со своей кобылкой. Часто езжу по трассе. Обгонять сложно. Практически невозможно. Уверенности нету, что автомобиль сможет безопасно закончить маневр.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.