Сержик 2011 (05.04.2018)
Да, в данном случае причина поломки - манера вождения. Cтиль вождения был скорее всего "дерганным", не знаю как еще выразиться: газ -> резко тормоз, затем резко газ и т.д. В данном случае, первое что пострадало и послужило стартом для разрушения трансмиссии — это шарики на конусе. Они в первую очередь пострадали. Переменная нагрузка влияет на работу этих шариков (есть такое понятие как "усталось металла") от этой нагрузки продавливаются шарики. Далее металл от них циркулирует в системе, забивая масляный насос в первую очередь (отсюда и самая страшная ошибка для вариаторов — P0868). А далее уже цепная реакция — повреждение остальной "внутрянки"
Сержик 2011 (05.04.2018)
я на видео видел там про эти шарики говорили что в новых вариках ниссан вместо них цилиндрики придумал, вроде они покрепче
Приветствую!
Делимся фотоотчетом по разбору АКПП TF-81SC.
Автомобиль: Ленд Ровер Фрилендер 2, 2009 г.в., пробег — 243000 км.
Модель АКПП: TF-81SC
Проблема: При нагреве машина не едет.
Разбор АКПП.
- Масло вообще не меняли, а если и меняли, то всего 1 раз за 240 тыс пробега. Осадок на всей коробке от разложившегося масла.
- Засаленные фрикционы, пакет 4, 5, 6 передач.
- Уставшие фрикционы. Блок К2.
- Горелый Блок К1.
- Подгоревшая тормозная лента.
- Блок на котором работает лента, следы проворачивания.
- Фильтр черный. Верхняя часть фильтра засыпана металлом.
- Провернута втулка насоса.
- Пострадала ступица насоса - задиры.
- Шестерня насоса тоже в задирах.
- Гидроблок, все в разложившемся масла.
- Верхний планетарный ряд, сточились шайбы скольжения под сателлитами.
- Поршни одноразовые, резина очень сильно садится.
Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию, а устанавливать б/у коробку.
tarantul (11.04.2018)
Приветствую!
Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Лексус, порой очень тяжело уложиться в 20 фото, чтоб показать все интересные моменты.
Автомобиль: Лексус RX350, 2008 г.в., пробег - 146000.
Модель АКПП: U151F.
Причина обращения: Затяжное переключение передач, гул/посторонний звук на всех передачах.
Разбор АКПП.
- До приезда к нам автовладелец менял масло в АКПП, но все же металл в поддоне есть.
- Хаб. Сбиты зубья.
- Хаб пробит и ступень образовалась.
- Эпицикл (венец) положили в Хаб и видим риски (обведены на фото), за счет спила. Болтается венец и пробивает.
- Сели поршня.
- Сгорел пакет второй передачи.
- Сгорел Директ.
- Реверс осыпался.
- А теперь о гуле коробки. Поврежден корпус. Показали отверткой. Обойма вращаясь стирает ступеньку под собой. Стирает плоскость, соответственно подшипники расходятся, освобождая дифференциал. Обведена проточена на фото.
- Ведущая шестерня главной передачи, на ней отпечатки / следы не правильно работы края зуба. В следствии того, что стерт корпус, шестерни начали работать наискосок. Жужжущий звук издают шестерни, так как не прилегают как надо.
- Гидроблок. По результатам тестирования гидроблока требуется его ремонт. Ремонт обойдется около 30000 руб. Автовладелец решил не ремонтировать, а покупать новый гидроблок за 52683 руб.
Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.
- Диагностика гидроблока на стенде.
- Ремонт корпуса.
Итого по работам: 41000 руб.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, комплект втулок, гидроблок, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.
Итого по запчастям: 90733 руб
Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Приветствую!
Делимся новым фотоотчетом.
Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2014 г.в., пробег - 157000 км.
Модель АКПП: U660
Причина обращения к нам: Пинки, движение только на холодную машину, на горячую не едет.
Разбор АКПП U660.
- Поддон.
- Пропилен Хаб.
- Развалился подшипник. Все что осталось от подшипника.
- Передняя планета. Залетели куски подшипника и размолотили переднюю планету.
- Солнечная шестерня, поломаны зубья.
- Паразитная шестерня, поломаны зубья.
- Куски от подшипника.
- Сгоревший пакет фрикционных и стальных дисков.
- Пострадал насос.
- Так же пострадал корпус.
- Гидроблок необходимо ставить на стенд для тестирования, 99% потребуется ремонт.
Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию.
Приветствую!
Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Инфинити.
Автомобиль: Инфинити G37, 2009 г.в.
Модель АКПП: JR710E.
Причина обращения к нам: Ударное включение 3-й передачи, пробуксовка 6 и 7 передач.
Разбор АКПП.
- Поддон. В поддоне следы износа фрикционов.
- Дилеры меняли масло и поставили прокладку на герметик. Это не допустимо, что-то одно делается: либо прокладка, либо герметик. Когда прокладку ставят на герметик, то часто прокладка "разъезжается". Такое происходит на пробковых прокладках. Эта прокладка бумажная - не разъехалась. И стоит не оригинальная прокладка. Оригинальная должна быть черная на металлической основе с верхним пластиковым напылением/слоем.
- Сгорела 7-я передача.
- Блок прямых передач тоже сгорел.
- Подгорела 3-я передача.
- Инпут клатч тоже подгорел.
- В гидроблоке могут быть ошибки по соленоидам. Так как соленоиды - слабое место этого гидроблока. Рекомендуем заменить комплектом, чтобы не возвращаться к поочередной замене каждого. Комплект соленоидов - 25500 руб.
- Гидротрансформатор в ремонт.
- Насос в нормальном состоянии.
- Планетарки живые.
Работы:
- Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.
- Диагностика гидроблока.
Итого по работам: 36450 руб.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект стальных дисков, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, набор соленоидов, трансмиссионное масло.
Итого по запчастям: 75070 руб.
Гарантия 1 год, без ограничения пробега.
Приветствую!
Делимся новым отчетом.
Автомобиль: Инфинити QX50, 2013 г.в., пробег — 56000 км.
Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.
Работа:
- Замена масла в АКПП с фильтром - 2500 руб.
Запчасти / расходные материалы:
- Трансмиссионное масло — 7380 руб. (6л).
- Фильтр АКПП — 1310 руб.
- Прокладка поддона — 690 руб.
Отчет о посещении нашего техцентра от владельца автомобиля можно посмотреть здесь.
Автомобиль: Инфинити G37, 2009 г.в.
Модель АКПП: JR710E.
Причина обращения к нам: Ударное включение 3-й передачи, пробуксовка 6 и 7 передач.
На инфините, судя по всему, вжаривали и, наверное, вообще не обслуживали.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Приветствую!
Автомобиль: Мицубиси Паджеро Спорт, 2011 г.в., пробег - 97000.
Жалоба: перестает ехать вперед на горячую.
Результат нашей диагностики: неисправность ингибитора (механизма выбора передач), требуется замена.
Работа:
- Диагностика электропроводки.
- Замена ингибитора.
Запчасти: переключатель положения рычага АКПП.
Общая стоимость устранения неисправности: 10730 руб.
Так же на данном автомобиле установили дополнительный радиатор с термостатом.
С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru