1. Роликовые подшипники (игольчатые) в место втулок скольжения
После разборки актуатора сцепления впрессовываем втулки скольжения из двух половин корпусов, далее рассверливаем отверстия и проходим разверткой размером 13,8 мм. Подшипники SKF HK1012 с сепаратором (размеры 10мм внутренний наружный 14 мм высота 12 мм). Перед установкой разрезаем , аккуратно, наружную обойму наискось не повреждая ролики и сепаратор. Промываем, смазываем, устанавливаем заподлицо корпуса. Проверяем зазор, вал не должен болтаться, но и не должен туго входить. Это проделываем на двух корпусах. Для выставления осевого зазора, на вал одеваем кольцо из фторопласта, наружный диаметр примерно 18-20 мм (не важно) внутренний диаметр - это диаметр вала 9,8 мм толщина кольца 1 мм. После установки вала в корпуса (предварительная сборка без установки червяка) проверяем правильность в окошке со стороны отверстия установки электродвигателя. Шестерня должная оказаться по центру установочного паза.
2. Установка шариков в качестве опорных элементов конструкции
Вынимаем червяк убираем все шайбы и тарельчатые пружины. Изготавливаем в размер 20 мм стальную пластину толщиной 1 мм или 2 штуки толщиной 0,5 мм. Пластина должна иметь твердость 40-50 HRC. Устанавливаем шайбу из фторопласта или полиамида или полиэтилена толщиной 3 мм (если шарик 4 мм), с наружным диаметром 20 мм внутренним отверстием 4,5-5 мм (если шарик 4 мм). У кольца желательно снять 0,5-1 мм (это диаметры от 15-20 мм) с прилегающего контура к наружной обойме подшипника для исключения контакта при деформации пластины, то есть по форме это круглая усеченная пирамида. При сборке стопорное кольцо подшипников червяка не устанавливать. Все смазываем. Собрав актуатор надавливая с усилием на червяк проворачиваем его до полного выдвижения штока, дополнительно крутим с помощью отвертки червяк, прикладывая «излишнее» усилие для полного устранения зазоров и предварительной деформации пластины. Оставляем в таком положении.
Далее разобрав электродвигатель рассверливаем отверстие сверлом 5 мм в торце вала электродвигателя под установку шарика 4 мм, не торопясь выбираем зазор между корпусами. При сверлении использовать защитную пленку, позволяющую избежать попадания стружки в обмотку электродвигателя. В торец электродвигателя нужно установить опорный шарик 4 мм. Для установки шарика относительно центра и удержания смазки устанавливаем изолон (он легко деформируется, в составе полиэтилен инертный к смазке) диаметром 18-20 мм, отверстие 5 мм, толщиной 4 мм. Люфт в паре червяк актуатора и вал электродвигателя - не больше 0,3 мм (зазор обязателен, без зазора актуатор уходит в ошибку). Устанавливая двигатель в сборе смотрим зазор между корпусом актуатора и корпусом электродвигателя. Люфт можно проверить, подложив пластинки между торцом вала и отверстием в червяке из жести. Все проверяем, обильно смазываем (все трущиеся детали густой смазкой, зубчатые элементы менее густой), собираем.
3. Установка штока с возможностью регулировки зазора в вилке сцепления (по желанию, для удобства эксплуатации)
Изготавливаем шток по образцу или по чертежу с увеличенной хвостовой частью диаметром 8 мм. Резьба на конце штока М8. Дополнительную втулку длинной 10 -15мм внутренним диаметром 8,2-9 мм. Дополнительная плоская шайба на 8 мм. При изготовлении учитывать дополнительную доработку отверстия по месту, по размеру штифта диаметром 8 мм. Шток должен иметь твердость 40-50 HRC. При установки на штифт зазор 0,01 мм , то есть должно легко садиться, но не болтаться.
Второй вариант (не пробовал) изготовить для имеющегося штока шпильку длинной 50-60 мм, с одного конца которой наружная резьба М8 с другого внутренняя резьба как на оригинальном штоке (не мерял). Элемент должен быть закален. Скручиваем шпильку и шток с применением не разъёмного резьбового герметика.
4. Снятие и установка
Скрепкой выводим шток в крайнее положение выдвижения (+ + + +). Снимаем актуатор.
Производим ремонт и устанавливаем обратно.
Скрепкой выводим шток в крайнее положение выдвижения (+ + + +). Проверяем зазор между вилкой сцепления и упором штока. Устанавливаем плотный контакт без зазора. Далее (+ - + -). Снимаем скрепку. Включаем зажигание ждем 30-40 сек. Выключаем зажигание. Ждем 10 сек. Заводим. N должна замигать и после перестать мигать.
Если вдруг N продолжает мигать, то проблема в сборке, не верно выполнен зазор, или электродвигатель не проходить по токам. Если до этого инициализация проходила, то скорее всего сборка не верная. При разборке электромотора визуальный осмотр щёток , они должны иметь запас и быть подпружинены) и проверить состояния обмоток, не должно быть горелого и обмотка ротора по цвету не должна отличаться.
Предыдущие публикации с картинками на драйве2.
https://www.**********/l/612860085814709458/
https://www.**********/l/61793708075...l2ma2o36257165
https://www.**********/l/633061687829789683/