Пару недель назад заметил как стали проявляться щелчки при входе с включенной передачей (под нагрузкой) в правый крутой (90 градусов) поворот. Сегодня заехал на СТО на диагностику, показала - пыльник левого наружнего ШРУСа "прохудился" - следы смазки только на внутренней складке ближайшей к самому ШРУСу. Не сказать, что смазку из под пыльника сильно повыгоняло, т.е. вокруг достаточно чисто! Посоветовали заменить шрус на Лебро_ГКН. Слышал, что для удешевления народ ставит ШРУСы от Патрон, но с пыльниками ГКН, а не из комплекта Патрон. Ессно завертелся вопрос - стоит ли таким образом экономить?
Может кто подскажет, а то я в сомнениях. Появился стук глухой (при включенной музыки не слышно) при повороте руля вправо (по ровной дороге или нет не зависит). Проявляется периодически не при каждом повороте. От температуры не зависит, от влажности тоже, по прямой и влево все идеально, других бряков нет.
И именно как тук-тук-тук. Думаю на внешнюю гранату, но по звуку на нее не похоже ( у нее скорее скрежет), пыльники все целые и сухие, или на опорный подшипник.
@ivan.mironov, попробуй, если есть возможность, выверни колесо в право, вывеси его, и попробуй покрути и посмотри будет ли отдаваться на привод какие нибудь щелчки, то скорее всего граната. Если щелчки идут только когда поворачиваешь руль то большая вероятность, что опорный подшипник. На месте когда поворачиваешь щелчки есть?
@ivan.mironov, определить умирание ШРУСа очень легко... Для начала попросите адекватного друга встать спереди автомобиля и слушать. Вы же выворачиваете руль в ту сторону где стоит товарищ и резко стартуете... При умирающем ШРУСе будут слышны сухие щелчки. Так же и с другой стороной.
На горячую проверьте ступичные подшипники... Поднять авто и крутнуть колесо, руку на пружину, если слышно гул а на руку почувствуете перебор подшипника, то подшипник под замену. Осмотрите шины на наличие посторонних предметов в протекторе, ну и затяжку колёс проверьте... Да, ещё тормозные диски, на предмет отлетевшей окалины гляньте ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
на месте нет.
- - - Добавлено - - -
Тоже склоняюсь уже к гранате, да и там больше нечему так тукать с цикличностью, пока руль не выровняешь.
Попробовать можно, но нужно сначала поймать именно то положение при котором тукает, примерно 90 градусов. С нагревом стук иногда пропадает совсем, либо становится более глухим. Колеса в порядке, буквально 2 дня назад менял смазку в направляйках суппорта (стук уже был),забитая зимой на время смазка LUXE (другой тупо не было ни в одном магазине) начала подклинивать. Интересно, почему он сдох пыльник целый, каких-либо больших ям я не ловил((.
На выходных поеду съемник делать для шруса, заодно и проверю все, раньше времени наверно не будет.
Хочу предупредить )))
Наружной ШРУс на тойотах не так то просто снять с привода... Из личного опыта можно сказать что невозможно. Если и применить неистовую силу, то стопорное кольцо может стащить за собой ту часть шлицев которые находятся ближе к краю после стопорного кольца. Отсутствие этих шлицев может попросту спровоцировать вал выпасть из ШРУСа и тогда машина просто никуда не поедет. Оригинал всегда идёт в сборе, т.е. ШРУс наружной и привод. Пыльники наружного и то меняется через трипод. Если под рукой есть заменитель, то старый ШРУс лучше аккуратно спилить метабой тем самым сохранить шлицевую привода в идеале. Так спокойнее будет.
БЫТЬ ДОБРУ