Редко эффективная настройка обходится без замены чего то. На Тазах даже маховики и валы меняют)))) Увеличить приемистость движка при одновременном снижении расхода снижает третий показатель-ресурс. В принципе ВАГ именно этим и занимается, увеличивает приемистость, снижает расход и ресурс.
Нормальный у Вага ресурс. Вот сейчас прям рядом стоят 2е казённые Октавии А7 1,8TSI DSG7 2015г. С DSG последней генерации 2015г. На одной пробег 176тыс на другой 203тыс. Вот прям специально глянул именно сейчас. Нет у них проблем не с жором масла не с DSG. Сцепа родная не менялась. Машины работают на предприятии. ТО 15тыс км, ежедневный холостой ход с кондеем. Никто их не жалеет и масло не меняет каждые 7тыс. Контора использует их по мурзилке и в своих интересах как просто транспорт, и не смотрят на то что это Ваг или турбо. Точно так же 1,6 атмо ходят в такси. За такой пробег в частных руках она просто надоест, но не сломается. 200тыс это 8 лет в среднем, а у многих, как у меня, это 15лет эксплуатации. И опять же, почему именно с Вагом сравнение? А что, Корейцы с новыми GDI от которых Митсубиши отказались ещё в начале 2000х годов, ну очень ресурсные, мегапопулярные 2,0 G4KD с вывалившимися катами, с задирами, ну очень надёжны. Форды со своими Повершифтами и Экобустами. Да у основной массы авто сейчас полный шлак. А сдесь почемуто говны горят только от Вага, а именно в 99% случаев от Октавии и если мотор 1,8, то это вообще ломучее ведро, но блин оно валит, хоть это признано. А по факту Лидер продаж в С классе, а десятки тысяч уже проголосовали рублём и подавляющее большенство не может ошибаться, отличный просторный оцинкованный кузов лифтбэк, динамичные турбомоторы, которые не уступают на сегодняшний день по ресурсу не элитным немцам не корейцам, не американцам, и при этом самые экономичные и мощные.
Не задумывались почему в спорах кроме Короллы и Октавии ничего не упоминается. Потому что это два конкурента С класса японской и немецкой школы. И у каждого есть свои + и -. И их Тойоту и Шкоду закупают конторы. По крайней мере у нас не видил киа и хёндай в конторах. Именно в моей именно эти 2 марки преобладают, за исключением бусов Мерс Вито и Спринтер.
На какой Ниве? Нива моя личная. На ней можно только отматать назад. В конторе уже давным давно ничего не мотается. Всё по чесноку. ГЛОНАСС сцуко. Всё видит, пробег, расход, местоположение и даже блин манеру езды. Резкие ускорения и замедления. И за всё это при нарушении наказывают рублём из премии. Так что бенз проще купить, чем мутить себе дороже. Прошли те времена когда ещё о А7 и не думали.
Как раз рублем и голосуют, чтобы судить о ресурсе надо смотреть цены на авто с пробегом. Поддержанная Октавия пятилетняя с 1.8 стоит как Королла классик на механике того же года, а то и дешевле.
Да нет уж. Ценники одинаковые, как и у новых были. 1,6 да падают, 1,4Т тоже в зависимости от состояния, а вот 1,8Т в достойном состоянии с пробегом до сотки под 900 + - ломят за 14-15год. Особенно на МКПП как я присматриваю вообще единицы продают. Потому как 1,8 с МКПП вообще проблем и особенно опасений не вызывает. И на них ездят не перепродавая. Если бы на момент поиска такая попалась, то и Короллу бы не брал.
Я забил на Авито 14 год 1 хозяин, пробег до 100000, от 600 до 800 тысяч, среднее 700 просят. Также и Короллы 1.6 на механике и пустых комплектациях 13-14 годов.
- - - Добавлено - - -
https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...ce=soc_sharing
- - - Добавлено - - -
К тому же, если 1.8 такой хороший и долговечный, почему ВАГ его на пенсию отправляет? Писали теперь 2 литровый на новых Октавиях.
- - - Добавлено - - -
http://5koleso.ru/articles/garazh/ma...ag-serii-ea888
@Honolulu, Москва не пойдёт.))) Мне нужно не тронутую реагентами. Тепличную.)))) Думаю хватит о Ваге. Я сам прекрасно мониторю Авито. И этого универсала уже давно наблюдаю, но Москва. НЕТ. Мне нужно чтобы все болты подвески блестели, а не битые кариесом. Расскажите лучше о надёжности G4KD, GDI, Ecobust. Чтож вы все так залипаете на Ваге.
Deceuninck (12.07.2019)