Да, уж пробовал и так, и эдак, со словами и без слов. Ездит туда-сюда от края и до края, почти. После почти десятка нажатий, конечно удается загнать стекло в нужное положение, но всё равно это непорядок и дурдом.
Есть процедура адаптации ЭСП, описанное конечно не характерно, при сбое ЭБУ наОбОрОт режим "авто" не работает, она для его восстановления и нужна.
Но попробуйте мало ли что ...:
Включаете зажигание, не запуская ДВС и при открытом стекле жмакаете кнопку вверх до полного закрытия и не отпуская ее, держите нажатой еще 4 сек. От начала и до окончания "процедуры" никакие электроприемники не вкл. и не выкл, иначе может завершиться некорректно.
Вот именно это "не давить со всей дури" такое неуловимое Тоже стараюсь открывать только когда надо полностью открыть (на платных участках, например). Подружиться с "дурью" пока не удалось
Блин, "школота" в инструкцию глянуть сложно.
Водительская кнопка стеклоподъемника имеет 5 положений.
1. 0 положение - ненажатое (все стоит на месте)
2. Нажать на полсилы вниз (стекло открывается в положении как обычный стеклоподьеиник. где нудно там и остнаовится)
3. Нажать до упора вниз и отпустить (стекло начнет самостоятельно опускаться до конца)
4. Нажать на полсилы вверх (стекло закрывается в положении как обычный стеклоподьеиник. где нудно там и остнаовится)
5. Нажать до упора вверх и отпустить (стекло начнет самостоятельно подниматься до конца)
Режим называется аля автостекла, в моем случае на классик плюс стоит только у водителя.
Товарищи читаем инструкцию.
По поводу доводчика стекол - как правило стоит или активировано только на комплектациях где все стеклоподъемники с авторежимами.
У меня на форде фокусе 2 быле все стекла "авто" - все кнопки в пяти положениях с автозакрыванием всех стекол со штатного брелока, было очень удобно.
Жалко что на королле данную функцию сделали только в топовых комплектациях, а в остальных только водителю.
Единственное заметил что если вынуть ключ из замка зажигания при открытом водительском стекле, то его можно закрыть кнопкой стеклоподъемника не включая зажигания, а остальные стекла не закроешь.
И главное, в некоторых случаях (обычно всегда), после отключения АКБ требуется инициализация стекол у которых есть режим авто.
И что, реально получается с первого раза поймать это положение? У меня и со второго, и с третьего не всегда. Может просто от прошлой машины никак отвыкнуть не могу, там все было четко. Надо сказать, что и не стараюсь, мне проще не пользоваться неполным открытием стекла.
Точно. Че же я в инструкцию не догадалась глянуть... Может там есть упражнение, развивающее точность приложенной к кнопке силы...
Так вот и не могут поймать
Кмк, абсолютно не нужно давать баловаться пассажирам. Зачем им это? Есть кондей, нужно попросят водителя, а так пусть тыкают, они же не за рулем, а то начнется этовашетудасюда )
Водительский закрывается около минуты или до открытия вод. двери, затем не закроешь без зажигания. Так было.
Если действительно есть или можно активировать, пускай даже у водителя ШтатнО, это бы очень упростило задачу установки доводчика на все остальные, он стоит 800 руб. Если нет даже у водителя - это гемор. Проблема при установке именно с водительским, но решается.
Valedjio (23.05.2014)
По мне так режим авто очень удобен, практически не бывает такого, что включается режим авто, когда мне нужно только слегка приоткрыть окно, возможно приноровился еще на 150 королле:)
Valedjio (23.05.2014)
Зато на водительском окне проще простого пол окна откыть.Ну на комфорт+ уж точна есть такое).Садимся на водительское кресло,правую руку в окно,левой рукой врубаем полный подьём,стекло прижимает руку к верней кромке,и автоматом отьезжает на пол проёма))).На пассажирском такого нет.)
Eurodance - vk.com/id20720766