Сегодня при +1 грелась 7 мин. до первого сдвига деления. Потом в движении 3 минуты(еще на одно деление сдвинулось), на небольших оборотах. Замерил температуру по сигналке, 22 град. Может датчик установлен фик знает где... Попробую ELM адаптер подключить. Вот только у ОД на это ссылаться наверное не получиться, вдруг завернут потом с гарантией, хотя я только хочу прочитать показания...
Сегодня понедельник, но не смотря на это, помыл машину и пива хапнул. Щас пойду возму книжку, буду искать термостат.
- - - Добавлено - - -
Термостат есть, снимается легко. "Убедитесь, что при низких температурах (ниже 77 градусах C) клапан термостата полностью закрыт. Если клапан не закрывается полностью, замените термостат."
А у меня на всех машинах устанешь ждать когда прогреется. Привык уже. Зимой чуть погрел, пока снег с машины скидываю или стекла от пушка протираю и в путь. А вообже это же инжектор. Он сколько надо, столько горючки и вкинет в двигатель. Это вам не карбюратор. Я понимаю, что Москвичи и Запорожцы еще долго будут жить в умах Советских людей. Я не гонщиг, чтоб со стоянки сразу во весь апорт гнать. Спокойно проехал метров 500 и не будет машина тормозить от передоза топлива. А летом так вообще завел, ремешок пристегнул и в путь.
Все, что с воза упало-не вырубишь топором!
Если двигатель работает в неправильном температурном режиме(не прогревается до рабочей температуры)это не есть хорошо для него!
Обоснуй. Где та граница времени на прогрев. За 10-15 мин или 5-7 мин во время движения? Конечно время прогрева летом и зимой разное. Те-же 5-7 и 10-15 мин.соответственно. Так что время на прогрев двигателя не влияет на его долговечность.
А прогревать двигатель привыкли из-за карбюраторов. Не поедет, пока не прогреется. Будет глохнуть ( захлебываться).
Все, что с воза упало-не вырубишь топором!
LSD, Отчасти соглашусь с тем что не объязательно долго греть, возможно стереотипы от карб. еще не изжили себя. У меня просто речь идет о корректной работе термостата, и прочих влияющих факторов на прогрев, вроде вентилятора на радиаторе. :) Хочу понять, пока гарантия в действии, это конструктивный косяк данной модели или заводской брак...
Сегодня прохладно, подключил ELM адаптер, снял показания:
Температура воздуха -13 град.
Перед выходом завел с пульта сигналки, спустился с 13го этажа (мин. 5 прошло) показания датчика охлажд. жидкости(ОЖ) +17 град.
Пока ходил мусор выбрасывал, прошло наверное еще мин. 5(пропустил момент когда сигналка маргнула что время 10мин истекли) - показания датчика ОЖ в 6:44 утра 38град.
Подождал пока сдвинется первое деление(ОЖ 44 град.), поехал. В 7:11 (27 мин. с предыдущ снятия показаний) была первая остановка, показания датчика ОЖ 76 град.(Мне кажется за это время должна была дойти до рабочей) перед снятием показания, была чуть выше судя по графику (упала немного). Возможно упала потому что открылся термостат? Кстати, на сколько град. у нас термостат стоит? После остановки в 7:22(перерыв в работе двиг. 11 мин.) темпа упала до 69 град. (упала на 7 град. Деление на дисплее сдвинулось левее). Завел авто поехла дальше, в 7:43 доехал до работы, темп ОЖ. 86 град. Кто нить может сказать это нормально или стоит помучить ОД?
Заранее спасибо всем неравнодушным.
Сейчас в -5 градусов грею ровно 2 минуты и затем начинаю движение, естественно не выкручиваю по 3,5 тыс. оборотов и еду плавно, прогревается махом. А в морозы естественно дольше, не вижу никакого криминала