Нам, в автошколе, тоже говорили что категорически нельзя давать большую нагрузку перед запуском. Включить габариты и зажигание на 2-3 минуты.
Нам, в автошколе, тоже говорили что категорически нельзя давать большую нагрузку перед запуском. Включить габариты и зажигание на 2-3 минуты.
БЫТЬ ДОБРУ
А у нас в Сыктывкаре уже с января морозы..
Аккум стоит ещё родной, 10 лет ему уже.
22 февраля не завелась.. ночью было -37С. Завести пробовал при -29С. Вызвал мастера с магазина который акумами торгует. Привезли подменку, мой забрали на зарядку, 600руб. за всё. Сегодня новый заказал, такой же GS Yuasa GST., но чуть помощнее - 65А/ч 75D23L
Олек (24.02.2021)
Evg9e7n3 (24.02.2021)
Авторы не от той печки пляшут - речь совершенно не о прогреве электролита и 100Вт на 30 секунд это всего 0,07Ач.
В процессе отстоя батареи происходит расслаивание электролита по высоте и, соответственно в активной массе пластин. Если в таком состоянии сразу дать большую нагрузку (старт в мороз), то, с одной стороны, можно получить оплавление активной массы в зоне пониженной плотности, с другой стороны, не вся площадь пластин отдаст ток эффективно.
Короткая и небольшая нагрузка способствует "пробуждению" батареи, бережет онную и способствует более эффективному старту. Все это имеет смысл при крайне низких температурах, при умеренных вы ничего не заметите, это раз, сравнить, как правило, не с чем, это два.
Когда подходишь к заиндевевшей машине и понимаешь, что будет возможность только одной попытки, и крестом ее осенишь, не то что фары на 30 сек. Например, я разок стартовал без одной свечи и уверен, что без этого не смог бы раскрутить двигло до стартовых оборотов.
У сына в Москве на днях круче было - привезли новый, поставили, забрали старый и учли это в цене.
Нихря себе цены щас. Зарплаты бы так росли...
- - - Добавлено - - -
С чего бы ей плавиться, если она в электролите купается? Для оплавления сначала надо электролит испарить.
А статейку вы, похоже, и не прочли, там всё шире гораздо, чем даже невозможность прогреть электролит акумом.
Я тут погуглил, подобных статеек много, там даже ссылаются на исследования заинтересованных институтов и организаций, почитайте, интересно пишут.
- - - Добавлено - - -
Ну, это ёжику понятно. При температуре выше -25 градусов за бортом я даже не заморачиваюсь.
А электролит вы, паходу, за 30 сек всёравно не перемесите, который ещё к тому ж и холодный, густой.