@KIRILL, посмотрите, что будет показывать брелок утром
Утром после ночной стоянки в паркинге при t -4 брелок показывает 12,62В, что скорее означает 80% заряда. Но если машина будет стоять 4 дня при t -4 в паркинге, то заряд падает до 12,57В. Днем уже в -28 после 7 часов простоя брелок тоже показывал 12,52В, что тоже принципе неплохо.
Но оговорюсь - это новый аккум, который еще и года в эксплуатации не находился. Mutlu (который шел с завода и заменен в прошлом году) на 4-ий год эксплуатации уже так хорошо заряд не держал конечно.
@SergSl, Ну вообще, 100% зарядом считается напряжение АКБ 12,6 -12,9В, т.е в АКБ из 6 банок, каждая банка 2,1 - 2,15В. При этом плотность электролита должна составлять 1,27. Это полностью на 100% заряженный АКБ. По расчётной мощности штатного генератора, он должен полностью на 100% заряжать штатный АКБ. Другое дело, что при повседневной эксплуатации и частых пусках двигателя при коротких поездках имеет место быть недозаряд, но это фактор малого времени работы генератора, но не его мощности. Есть ещё понятие ёмкости АКБ. Так вот ёмкость может несоответствовать заявленной и падать при эксплуатации. Т.е. судить о полном заряде можно только по общепринятому вольтажу и плотности электролита, а АКБ будет с трудом запускать двигатель из за нехватки ёмкости батареи.
Сейчас много необслуживаемых батарей. Если не держит ток, т.е. малая ёмкость, АКБ на помойку.
- - - Добавлено - - -
@Denn48, А чего вы парились с выбором размера? Обычный евростандарт с обратной палярностью отлично становится. Родной Мутлак обычный евростандарт.