@ToniMontana, На счёт вязкости вообще всё неоднозначно. Например летом при +35, +40 лучше лить W30 или даже W40, потому как масло сильно нагревается в поддоне выше +100С и теряет вязкость. Это уже от региона использования больше зависит. А вот зимой, особенно при частых холодных пусках и коротких поездках, масло не нагревается и до 60С. И вот тут именно W20 идеально. При холодном пуске оно быстро прокачивается через фильтр и заполняет систему. И это главное при холодном пуске где происходит основной износ. И как мы неоднократно смотрели в инете на холодные тесты, масло W20 намного лучше течёт даже в сравнении с W30. Дело в том что Россия териториально, это не Япония или Германия где можно рекомендовать чтото одно. У нас на юге летом +40, а на севере летом холодно в пальто.
Что касается интервала замен, то это даже не обсуждается. Для меня 7-8тыс это предел. Хотя сам меняю гораздо чаще из за маленького годового пробега.
@ToniMontana, Вы от части как бы и ответили на свой же вопрос)))
Я исхожу исключительно из своего опыта ) На Ойл клубе многое чего интересного пишут...
Вся то беда в том, что масложор начинается в основном с использования масла 0w20 к стам тысячам пробега... Режим и условия эксплуатации у всех разный и по этому кто-то, не желая отступать ни на шаг от написанного в руководстве, продолжает лить двадцатку но уже замечать что масло убывает со щупа немного быстрее чем раньше... Вот от сюда и начинается как бы точка невозврата )))
Правильно, если масло (речь про двадцатку) менять часто, то процесс закоксовывания колец и затыкания сливных отверстий в кепах можно избежать, но если условия эксплуатации иные (плохое топливо, само масло левое, перекат на одном масле без долива, холодные прогревы, длительность работы на хх..)то добро пожаловать в клуб одиноких сердец "сержанта маслёнкина" ;-)
Уже про это столько всего сказано, что просто глаза кругом от чтива. Не забывайте что диванных рыцарей намного больше чем тех дотошных людей которые действительно могут через выхлопную трубу поменять маслосъёмные колпачки)
Ни разу не довелось послушать ровную работу мотора на корейский автомобилях с пробегом к сотне. Все как один работают громко и с непривычными для мотора стучками. Особенно капризны малолитражки.
Люди спохватываются, но в большинстве случаев уже поздно.
Извините что по простому и прямо написал )))))
Последний раз редактировалось alexandr-dr-dr; 14.01.2019 в 16:25.
БЫТЬ ДОБРУ
Deceuninck (14.01.2019),ToniMontana (14.01.2019)
Как один из вариантов )
Если речь идёт о тойотовском 5/40, то оно не долго работает, тысяч пять не больше, после пяти оно начинает сначала чернеть, ну а потом и гореть залепляя всё на своём пути. Многие говорят что если масло не темнеет в процессе эксплуатации, значит оно не моет. Но многие не понимают что у масла есть очень немаловажный аргумент, число вспышки... Если число большое, то и масло не горит и моет оно, в виду своей крепкости, на ура... Чего там мыть, если продуктов горения нет )...
Всё зависит от условий эксплуатации и индивидуального подхода водителя к своему автомобилю, в том числе и подбора масла.
Мои слова не надо расценивать как призыв стремительным действиям. Если всё хорошо,то и не надо изобретать велосипед. Ну а если всё таки это началось (смотреть название темы), то вот тут уж придется постараться продлить жизнь мотору, да и себе побольше приятных моментов ;-)
Так что, вывод всегда, как говорится, за нами ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
Провёл почти полную статистику (она, к сожалению, дома, чуть позже полную скину) по теме - просмотрел до 90 страницы и выписал все явные и не очень случаи "масложора" - у кого-то действительно есть расход масла, что приходится доливать между сменами, у кого-то просто уровень падает с max до min, но не доливают. Выписал все случаи - так вот, примерно до 90 страницы (т.е. за 72 страницы) всего 16 случаев какого-либо масложора (в том числе и такого, что падает на 0.5-1 см; уровень держался, но при заливке другого масла немного упал до замены и т.п.). Остальное всё в теме - различные разговоры и споры, причём в основном 5-6 человек.
Так что проблема вряд ли массовая. Причём это и писалось прямым текстом в середине этой темы (задавали такой вопрос). А тема просто раздута побочными разговорами и спорами.
- - - Добавлено - - -
Я буду лить исключительно 0w20. Масло, как по мне, нужно использовать, когда знаешь, какой стиль езды. С завода стояло 0w20, на 1 ТО дилер на 5w40 сменил. Помимо того, что увеличился расход бензина, мой стиль езды не подходит этому маслу - я редко выше 2000 кручу (у меня вариатор, не сравнивайте с механикой, роботом или автоматом - на нём в принципе меньше обороты. К примеру, его вообще очень тяжело выше 4000 раскрутить. Ехал 190 - обороты чуть выше 4000 были, при разгоне тоже не крутит выше, может максимум 4500 было). В результате если так долго ездить, тупо не будут смазываться важные элементы, залегание колец и пр. Поэтому приходится искусственно мне поддавать газу на этом масле периодически.
Далее буду лить только 0w20 и сильно мотор не крутить.
Кроме того, как мне кажется, 5w40 больше подходит при длительных поездках - трассы и т.п. Я же езжу 12 км до работы, и менее вязкое масло, особенно зимой, более подходит - у меня за поездку только-только до рабочей температуры мотор доходит (мин 5-10 еду с рабочей уже).
- - - Добавлено - - -
На 1 ТО сменили на Shell 5w40, и оно тоже значительно почернело (сейчас 5500 где-то на нём). А вот с завода которое 0w20 на 10000 было точно такого же цвета, как и с новья.
Ну это уже из разряда фантастики. Тогда бы все, кто откатал на заводском масле 10000 жаловались на масложор :)
Большинство уже не первую сотню км разменяло - и в ус не дует.
На 0W20 можно без проблем мотор крутить не задумываясь. Проверено на личном опыте.
Тоже заметил данную особенность. И даже писал об этом где-то. Народ не поверил))
@xxxdieselxxx, это я действительно маху дал написав про первую тысячу. Спасибо что сказали. Я имел в виду к стам тысячам, а в итоге в попыхах написал то что написал )))))
Действительно, спешка нужна при ловле блох, особенно блохам. ))))
Исправлю.
- - - Добавлено - - -
Исправил.
Простите мою спешность
- - - Добавлено - - -
@Skolopendra, Вы правы, тема действительно раздута... Да и как без этого ) Тому, кто столкнулся с масложором, в этой теме предложены несколько вариантов избавиться от этой неприятности и избавляться от неё он начнёт с малой крови, т.е. со смены вязкости и марки масла. На этом варианте остановился я и многие мои знакомые. Следующий вариант очень тщательно разжевал и ооочень аккуратненько в рот положил Юра Тарантул... это раскоксовка. За это ему низкий поклон. Этим вариантом воспользовались и мои знакомые. В итоге всё хорошо. Третий вариант ухода от маслопоедания, предложил хирург с большой буквы Электрововик... Это переборка двигателя. После этих трёх вариантов и добавить вроде бы и не чего )))
Ну а у кого нет масложора, то они действительно, заглянули сюда языками почесать и сделать для себя какие-то выводы))))))))) В этом тоже есть ведь какая то польза ибо где находится место рождения истины мы все прекрасно знаем.
- - - Добавлено - - -
Есть такой забавный анекдот...
"Американский форум:
Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают.
Израильский форум:
Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос.
Русский форум:
Задаёшь вопрос и потом тебе долго рассказывают
какой ты мудак"
БЫТЬ ДОБРУ
А потому что эту Каку делают у нас. Или привозят из-за бугра, и шипуют уже у нас в стране.По этому шипы в ней нефига не держатся.
- - - Добавлено - - -
Саня, к нам приезжают периодически постгарантийные ведерки с лоховской прокладкой, между рулем и сидением. за 100 000 км 6 замен масла. Как ты думаешь, какой мотор выдержит такое издевательство?