471
231
На трассе, согласен. Быстро разогнался и катись. Но в городе, как у нас маленьком не успееешь тронуться, уже останавливаешься на светофоре, либо движение медленное, потому что все размеренно и тихо ездя, а полоса всего одна, и чего говорит про какую то тапку в пол, в городе это не прокатит. Режим пенсионер залит в алгоритм, а тот режим про который ты пишешь, называется кручу как хочу.Сообщение от Gnom
416
330
Совершенно правильно.
Речь веть шла о Самом Экономичном режиме движения из тА в тБ . Тоесть Тест - ради теста.
А то как и где это применять - это уже дело десятое!
Как уже выше написал , разгон перед Стеной и слив в тормоза - вот и все перерасходы по Глонасу )
Но и тут ) можно применить ... например в 500 метрах впереди светофор , тапка в пол до .... 20км в час )))))) и каатиишшсяяяя потом к нему )
Сам факт что набор кинетической энергии на полном дросселе , это Наибольшее КПД мотора , и это не изменит ни Глонас , ни профи водители ... ) это физика господа )
519
144
Vet1310, А я не согласен. На трассе до 3-4 тыс крутнул, переключился, чуть добавил газку до нужной скорости и держи её. Оценивай дорожную ситуацию заранее, видишь фура впереди маячит и встречки, сбрось заранее, встречки прошли, чуть газку и обьехал фуру. Всё. Зачем тапка в пол до отсечки на трассе? Я понимаю тапка в пол в аварийной ситуации, когда всречка или препятствие появляется неожаданно ввиду особой местности или погодных условий, но это тоже лучше предвидеть. Но если уж так вышло, тогда тапка в пол, и передачу покороче по обстаятельствам и скорости. А просто для разгона зачем тапка в пол?
416
330
Кроме одного фактора , периодической езды на повышенных оборотах , имеено Разгоняясь , а не тупо положить кирпичь , есть еще куча ... Карбрюраторы все забыли давно да уже ? .. аналогия с впрыском и тут есть ... На карбе если Тошниш годами ... его забьет нафиг , "дать просраться" полезно .
Так и тут ... Большие расходы , октрывают на большее время форсы , больше топлива , больше очистки от масла впуска , выхлопная продувается и далее далее далее ... Не вижу ни одного губительного факта .. а полезности море ...
Не знаю у кого что залито в ММТ , но у меня он едет так как мне нравится ... и на 1200 на 5 может ... и 6000 на первой ... Алгоритм городской залит и самообучаемый . но это не значит что это сделано изза мотора ... это скорее ЭКОЛОГИЯ ...
661
426
как это зачем,чтоб цепь быстрее растянулась
519
144
Gnom, Физика это когда всё сходится.
471
231
Хантер тут разговор о случае без ТС и препятствий на дороге. Физика процесса так сказать.
Тапка в пол, скорее преувеличение, эпитет характеризующий динамичный разгон.
1,077
162
Много понаписали)) Скажу всем одно, каждый из вас прав отчасти. Не буду искать, да и не хочу, но были вроде и тут на форуме и в интернете случаи с нашим мотором, у любителей ездить до 3 тыс.об/мин. когда у них именно залегали колечки на пробегах до 100 тыс.км. А все именно в той самой старой идеи со временем карбюраторных моторов, надо давать "просраться". И дело не просто в давлении масла или толщине пленки, а дело в его количестве проходящим по поверхностям за один и тот же момент времени. На маленьких оборотах просто не успевает достаточно отмывать отложения, то количество масла, которое там проходит. С повышением оборотов и объемы масла омывающие пары трения увеличиваются пропорционально оборотам. Как следствие чистые ЦПГ и ГРМ. Ведь все они чистятся не сами по себе, а именно маслом. Отсечка или близкие к ней обороты опасны, для мотора который очень редко работает на оборотах выше 4000 тысяч. Так же тут на форуме точно были случаи, когда слетали рокера на отсечке. Так вот слетают рокера не из-за отсечки, а потому что залипает либо компенсатор, либо пружина. А причина в том, что они имеют отложения и недостаточно промывались маслом,ну и неподходящее масло, например высокая вязкость. В следствии чего на не полностью прогретом моторе зазоры не выбрались и рокер слетает, как следствия гнет и клапана и разбивает седла. А все потому, что неправильное масло или мотор просто напросто имел слабую циркуляцию, из-за низкооборотистой экплуатации. С другой стороны, режимы близкие к максимальным нагрузкам, на длительном промежутке времени, могут вредить двигателю, так как это максимальные тепловые перегрузки для самой конструкции двигателя и жидкостей в нем. И если где-то что-то сбоит или работает не очень корректно, то детонация на таких обротах, очень сильно вредит мотору и его механической части, просто разнося его. От туда и "кулак дружбы" и как я писал срыв рокеров. Поэтому надо понимать, что если мотор не "прикатан" к таким оборотам, то и лишний раз пытаться их развивать не стоит. Надо быть уверенным что ГРМ работает нормально и впрыск с зажиганием работают как часы. Иначе как я писал, возможны самые не приятные последствия.
Gnom (22.02.2018),alexandr-dr-dr (23.02.2018),orient (22.02.2018)
416
330
От именно .. и следует "недоводить" мотор до "закисания" ... Аналогия - Организм человека , если вот как я прожил в сидячем образе жизни , теперь весьма печально по всем системам ... а если бы бегал с детства , то и счас был бы бОлее здоров.
ЗЫ Мой звон это весьма странный звон .. я как бы считаю себя "профи" в вопросах диагностики и темболее электрики машин , детон классический , это когда звенит под нагрузкой ... а тут Наоборот!!! звенит когда не особо есть нагрузка , когда мотор РЕЗКО уверенно набирает обороты! .. тоесть например 3-2переключение и тогда будет звенеть ... но 4я в горку тапка в пол , разгона нет - Звона не будет!!!
Этим корова меня поставила в тупик ей богу .. я такое вижу первый раз.
моя 21051 , перепиленная в спорт (СЖ больше 10, компресия больше 14 , топливо только ГБО ) На бензине на ХХ тоже звенела , только если уложить УОЗ в запаздывание звон можно было убрать .. но и не едет тогда ...
Обычно моторы на ХХ не звенят , хоть как газуй на ХХ мотор не должен звенеть ... А корова звенит!
519
144
Gnom, ))) Опять же. По аналогии с человеком. Я езжу в оптимальном режиме как уже и говорил 3-4тыс ну изредка бывает до 5-5,5тыс кручу при резких обгонах когда это нужно мне. Вы я так понял ездиете гораздо энергичнее. Так вот про аналогию)))). Если давать большие нагрузки на организм вы долго не протяните. Т.е. идём мы с вами по полю на охоте. Вы хлопаете 2х зайцев, а я нет. А нам ещё идти по пахате раскисшей 2-3км к машине.)))) Вы приходите весь ппц уставший, руки отваливаются, жрать охота, весь в мыле. А я говорю, ну чё давай ещё пару полей махнём. Я ещё не устал. Я разогрет, мышцы работали все при ходьбе, но я готов дальше охотиться, а вы нет. Вот вам и аналогия.))))) По этому если есть рядом посадка с дорогой вешаем ушастых в посадке в рагатину дерева, примечаем место и на машине уже забераем, чтобы не тащить. Ну это весёлый пример нагрузок. А по большому счёту нагрузки нужны В МЕРУ, а не на пределе, хоть человеку, хоть механизмам. Вы думаете нагрузки в спорте даром проходят? 40лет пенсия., а я бодр в 40 и ещё пешком зайца загоняю.
Ответить с цитированием