Есть там в мануале условие для замены на 40 т.(езда больше 2ух часов при скрости 80% от максимала)
Есть там в мануале условие для замены на 40 т.(езда больше 2ух часов при скрости 80% от максимала)
Именно для МКПП? Не вариатор случайно? Для механики особой разницы в принципе то нет. Если только подстраховались от повышенной температуры масла при трении на высоких скоростях. Более 80% от максималки, это 160км/ч и выше. Любит же производитель свой пукан прикрыть. Типа если поломка, то можно сослаться, что владелец валил 160 и навернул коробку. Но думаю это больше по части вариатора. Он страдает гораздо больше на таких скоростях. А механика, там всё просто, бултыхаются куски железа в масле :-)
У меня вообще есть мысль заменить на синтетику и забыть. После обкатки, а это примерно 30тыс для МТ трансмиссии, по любому при притирке есть продукты износа металла в масле. У кого то больше, у кого то меньше, это зависит от стиля езды, переключений и навыка езды на МКПП, НО они есть по любому. Так вот думаю поменять масло в МКПП именно по этой причине, а не из за мануала. У меня пробег 33тыс пока. По весне наверное так и сделаю. Как раз около 38тыс будет пробег.. Думаю попробывать Castrol 75w80 V-FE. Разработанный специально для 6ст МКПП. Является ОЕМ VAG. Чистая синтетика с добавлением EP присадок. Ну или на крайняк можно и LV75 нашего свежего залить.
НО НО у нас в Краснодарском крае морозов ещё небыло. Так, заморозки чуток до -4 -5С по утру. И действительно замечаю более вязкий ход рычага с утра. Значит что? НЕ СИНТЕТИКА залита!
Не не. Я говорю именно о крупной фракции износа при притирке. Естественный износ конечно есть всегда. А вот при притирке и самой сборке коробки думаю есть и алюминий при посадке подшипников на место, и латунь при притирке зубьев синхронов к муфтам включения, ну и естественно металл при притирке шестерней. Я именно о этих частицах беспокоюсь. А естественный износ он будет в любом масле.
Зачем тебе это надо менять на синтетику на 38 тыс.? Выше ведь очень здравые два поста. Можно ездить тыс до 70-ти, а после заменить на то же самое. Не факт ведь, что с синтетикой что-то изменится.
У меня тут недавно появился весьма компромиссный авто - Дастер называется. :) Так вот даже на нем с его весьма неординарной трансмиссией (кто ездил, тот поймёт) масло в коробке залито на весь срок службы по мануалу. Прошу обратить внимание, что авто как-бы так и называется на других рынках Дача, т.е. для просёлков и бездорожья особо не боится. Нагрузки на трансмиссию гораздо больше особенно учитывая, что с места трогаешься когда как (то с первой, но чаще со второй передачи). Коробка механика. Супер-автомобиль кстати по своему компромиссу. В такие дебри уже залезал на рыбалку по осени. :)
Менял на е150 (5-ст.) на 93 тыс. При сливе ошметков металла (стружек) не заметил. Масло темное - не видно, что там внутри плавает. Оставил слитое масло в гараже. Надо будет на новогодних праздниках пропустить через марлечку.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.